Проблеми с ангренажния ремък на Audi A4, водещи до множество проблеми с двигателя

Имах много подобен проблем с моята А6 от 2005 г. миналата година. С умерен опит в диагностиката на двигатели, симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – светлина на двигателя, слаба производителност и кодове за грешки, свързани с времето. В моя случай виновникът беше действително сензорът на коляновия вал. Дефектният сензор причиняваше проблеми със синхронизацията на двигателя, което водеше до споменатите от вас пропуски в запалването и проблеми с производителността. След диагностика, подмяната на сензора струваше 340 евро, включително труд. Добрата новина е, че макар симптомите да могат да изглеждат сериозни, поправката е сравнително лесна, след като бъде правилно диагностицирана. Самият ремък на разпределителния вал не беше проблемът, но управляващият блок на двигателя не получаваше точни данни за положението на коляновия вал, което влияе на времето и подаването на гориво. Преди да правите изводи обаче, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е била последната обслужване на ремъка на разпределителния вал, Какви са специфичните кодове за грешки от диагностичния скенер, Светлината на двигателя свети ли постоянно или мига? Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях със системата на сензора на разпределителния вал. Също така е важно да се отбележи, че правилната диагностика е от ключово значение, докато подмяната на сензора е често срещана, подобни симптоми понякога могат да показват и други проблеми, свързани с времето, които се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно проблема със сензора. Моят А4 има 135 088 км на километража, а веригата за синхронизация беше обслужена за последно по време на последния ремонт преди около 6 месеца. След провеждане на друга диагностика, получих код P0016, който потвърждава проблема с корелацията на положението на коляновия и разпределителния вал. Светлината на двигателя свети постоянно сега, за разлика от преди, когато беше прекъсваща. Пропуските в запалването са най-забележими при студен старт и при ускоряване. Въз основа на вашия опит, изглежда, че трябва да се съсредоточа върху сензора, вместо да се притеснявам за компонентите на синхронизацията. Ще препоръчате ли да проверя както сензорите на разпределителния, така и на коляновия вал, или просто да започна с един?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Кодът P0016, заедно с вашите симптоми, определено съвпада с това, което преживях. В моя случай с A6, първоначално смених само датчика на коляновия вал, но в крайна сметка се наложи да сменя и двата датчика – на разпределителния вал и на коляновия вал, за пълен ремонт. Постоянно светващата лампа за двигателя и проблемите при студен старт са особено показателни. Тези симптоми съвпадат точно с това, с което се борих – прекъсванията по време на ускорение се случваха, защото контролният блок на двигателя не получаваше точни данни за синхронизиране на двигателя. Тъй като обслужването на веригата за синхронизация е скорошно, е силно малко вероятно да е причина. Грешките в референтните стойности са почти сигурно свързани с датчиците. Въз основа на моя опит, препоръчвам да смените и двата датчика едновременно. Макар че струва малко повече отначало (около 520 евро и за двата, включително труд в моя случай), това предотвратява необходимостта да се прави работата два пъти, ако другият датчик се повреди скоро след това. Датчиците работят като двойка за поддържане на правилна синхронизация на двигателя и когато единият се повреди, другият обикновено не изостава много, особено при вашия пробег. Моят механик обясни, че обслужването на веригата за синхронизация всъщност създава допълнителен стрес върху остаряващите датчици, което би могло да обясни защо са се появили проблеми след вашата скорошна поддръжка. Забелязали ли сте, че симптомите се влошават при мокро време? Това беше друг показателен признак при моите проблеми с датчиците.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка и моите симптоми, мисля, че ще продължа с подмяната на двата сензора. Вашата забележка, че работят като двойка, е смислена и не искам да рискувам да се налага да правя този ремонт два пъти. Скорошното обслужване на веригата за синхронизация на разпределителния вал ми дава спокойствие, че основните компоненти за синхронизация вероятно са добре. Интересното е, че сега, когато го споменавате, проблемите изглеждат по-лоши при влажни условия. Проблемите със синхронизацията на двигателя са определено по-изразени при сутрешното палене, когато влажността е по-висока. Пропуските в запалването по време на ускорение също са станали по-чести напоследък, което съвпада с това, което описахте за повредените сензори. Проверих в моята обичайна работилница и те ми дадоха оферта от 495 евро за подмяна на двата сензора - на коляновия и разпределителния вал, включително труда, което изглежда съвпада с това, което сте платили. Ще насроча ремонта за следващата седмица. Наистина оценявам подробната информация за вашия опит, тя ми помогна да потвърдя съмненията си, че сензорите са коренната причина, а не по-сериозен проблем с веригата за синхронизация.

(Преведено от Английски)