Проблеми с Audi A3 Turbo: Съскане и загуба на мощност

Имах много подобен проблем с моя Audi A4 2.0T от 2015 г. Като човек с известен практически опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че може да е нещо по-сериозно, но се оказа сравнително просто. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – свистящият звук и загубата на мощност бяха доста притеснителни. След като го занесох в сервиза, те диагностицираха дефектна връзка в датчика за заряд и въздушния температурен датчик. Отчитанията на сензора за въздушен поток бяха несъвместими поради повредена жична връзка на въздушния вход. Ремонтът включваше подмяна на конектора на кабелния сноп и правилното затягане на връзката на температурния датчик. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което включваше време за диагностика и части. Преди да харчите пари обаче, може би искате да проверите: 1. Визуална проверка на всички връзки около системата за всмукване на въздух 2. Търсене на хлабави или корозирали кабели близо до датчика за заряд 3. Проверка за очевидни повреди на корпуса на датчика. Бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A3? Някакви последни извършени ремонти на двигателя? Тези симптоми постоянни ли са или се появяват периодично? Забелязали ли сте промени в разхода на гориво? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, или може би има и други фактори.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моето превозно средство има 8346 км и току-що мина през редовен сервиз миналия месец. Проблемите с колебанията на температурата първоначално се появяваха периодично, но през последната седмица станаха по-чести. Данните от автомобилните сензори са особено нестабилни, когато двигателят е загрят. След като проверих историята на форума, направих основен оглед на областта на всмукателния въздух и забелязах известно хлабавост в корпуса на конектора близо до температурния датчик. Разходът на гориво се е увеличил с около 15% от появата на тези симптоми. Въз основа на вашата обратна връзка, първо ще проверя електрическите връзки, преди да сменям каквито и да е части. Свиренето се засилва особено по време на ускорение по магистралата. Дали тестването на сензора за температурата на нагнетателния въздух, когато двигателят е студен в сравнение с горещ, би помогнало да се установи дали това е истинската причина?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашите симптоми съвпадат перфектно с това, което преживях, особено увеличаването на честотата на температурните колебания и това характерно свистене по време на ускорение. Когато се справих с това на моя А4, разбрах, че тестването на показанията на сензора за заряд при различни температури всъщност е от решаващо значение за диагностиката. Температурният сензор показваше нормални показания, когато беше студен, но ставаше нестабилен, след като двигателят се загрееше, точно както във вашия случай. Играта, която забелязахте в корпуса на конектора, е сериозен предупредителен сигнал и съвпада с това, което открих при моята кола. 15% увеличение на разхода на гориво също съответства на моя опит. В моя случай неправилните показания на температурния сензор караха системата за управление на двигателя да използва по-богата горивна смес като предпазна мярка. Няколко съвета от моя опит: 1. Проверете дали корпусът на конектора има пукнатини. 2. Кабелите на сензора на двигателя често имат проблеми точно там, където се огъват близо до всмукателния колектор. 3. Потърсете признаци на термично увреждане на изолацията на кабелите на сензора за въздушен поток. Едно нещо, което забелязах при моята кола, беше, че свистенето всъщност е въздух, изтичащ през повреденото уплътнение на конектора, а не проблем с турбото, както първоначално се опасявах. Като се има предвид ниския ви пробег, силно подозирам, че имате същия проблем с конектора, както аз, а не дефектна сензорна единица. Помислете да проверите диагностичните регистри, по-специално за моделите на показанията на температурния сензор. Това помогна да се определи точно проблемът в моя случай и спести време за отстраняване на неизправности.

(Преведено от Английски)

Оценявам всичките подробни отзиви, особено за тестването на показанията на сензора при различни температури. След като проверих по-внимателно корпуса на конектора, следвайки вашия съвет, открих малка пукнатина точно там, където споменахте, точно в завоя близо до всмукателния отвор. Кабелите на сензора за въздушен поток изглеждат непокътнати, но уплътнението на конектора определено показва признаци на износване. Проверих показанията на температурния датчик тази сутрин по време на студен старт в сравнение с 20 минути след шофиране и разликата е значителна. Показанията на температурата на въздуха стават изключително несъвместими, след като двигателят се загрее. Ще се фокусирам върху подмяната на корпуса и уплътнението на конектора първо, вместо веднага да подменям целия монтаж на сензора за температура на нагнетявания въздух. Симптомите съвпадат толкова много с вашия опит, че съм уверен, че това е правилният път напред. Прекъсващият характер на температурните колебания вече има смисъл, знаейки, че е вероятно проблем с връзката, а не пълен отказ на сензора. Ще актуализирам, след като подменя конектора и видя дали това ще реши както свиренето, така и проблемите с производителността на двигателя.

(Преведено от Английски)