Проблеми с Audi Q7 Turbo: Задържане, Загуба на мощност и Лош разход на гориво

Имах идентични симптоми на моя Audi A6 3.0 TDI от 2015 г. Турбокомпресорът беше добре, но окабеляването на сензора за налягане на турбото беше се влошило. Светлината за проверка на двигателя съвпадна точно с това, което описвате. Основните симптоми бяха: Необичайно гасене, звуци от теч на бууст, лошо ускорение, висок разход на гориво, нестабилност на турбото. След проверка се оказа, че кабелният конектор на сензора на всмукателния колектор е корозирал и прави лош контакт. Самият сензор работеше правилно, но компрометираната връзка причиняваше нестабилни показания, карайки компютъра на двигателя да намалява мощността. Това не беше голям ремонт, просто се наложи почистване на връзките и подмяна на част от окабеляването. Турбокомпресорът и другите основни компоненти бяха непокътнати. Ремонтът възстанови нормалната работа и отстрани всички симптоми. Това е често срещан проблем при дизеловите двигатели VAG от това поколение. Препоръчвам да проверите кабелните връзки, преди да предполагате по-сериозни проблеми с турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с кабелния сноп. Звучи точно като това, което изпитвам с лудите показания на сензора за бууст. Случвало ли ви се е да си спомняте цената на ремонта за тази поправка? Също така съм любопитен дали са се появили други проблеми с турбо системата, след като сте оправили окабеляването? Искам да съм подготвен, в случай че показанията на сензора за налягане маскират други проблеми.

(Преведено от Английски)

Мога да потвърдя, че поправката е работила перфектно. Закарах колата си в сервиза миналата седмица за точно този проблем с бууст сензора. Общата цена беше 95 евро за ремонт на дефектната кабелна връзка към сензора. Лампата за проверка на двигателя изчезна веднага и оттогава не съм имал никакви проблеми. Турбо системата работи безпроблемно сега, без необичайни звуци или проблеми с производителността. Разходът на гориво се върна към нормалното, а подаването на мощност отново е постоянно. След ремонта не са се появили други проблеми, свързани с бууста. Механикът ми показа, че показанията на всмукателния въздух са били напълно стабилни, след като връзката е била поправена. Това доказва, че само окабеляването е причинявало тези нестабилни сигнали от бууст сензора, а не по-дълбок проблем със самия турбокомпресор. Струва си да се спомене, че ремонтът беше бърз, отне им по-малко от час, за да проследят и поправят връзката. Много по-добре, отколкото да се налага да се заменят основни компоненти на турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Току-що се върнах от механика и исках да споделя опита си. Те откриха корозирала жична връзка близо до сензора за налягане на турбото, точно както беше предложено тук. Ремонтът беше лесен, почистиха контактите и замениха малка част от окабеляването. Общата цена е 120 евро за части и труд. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага и турбо системата работи перфектно сега. Няма повече странни шумове или проблеми с производителността. Разходът на гориво се е върнал към нормалното и колата дърпа силно отново, без никакво колебание. Много се радвам, че първо проверих тук, вместо да правя преждевременни изводи за сериозни проблеми с турбото. Спестих си потенциално много повече разходи. Целият ремонт отне по-малко от 2 часа и отстрани напълно всички симптоми.

(Преведено от Английски)