Проблеми с ауспуха на RSQ3: Силен студен старт и проблеми с клапите

Имах подобен проблем с моя RS3 от 2017 г. и имам известен опит в работата с компоненти на ауспуха. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах, особено шума при студен старт и общо по-силен звук на ауспуха. След като се сблъсках с тези проблеми, заведох колата си в сервиз, където диагностицираха дефектен актуатор на ауспуховия клапан. Целият ремонт, включително частите и труда, ме струва 190 евро. Проблемът засягаше работата на двигателя и можеше да доведе до по-сериозно запушване на ауспуха, ако не беше отстранен. Механикът обясни, че тези ауспухови клапи се управляват електронно и могат да се повредят поради различни причини, от електрически проблеми до механично износване. В моя случай, актуаторът беше заел, предотвратявайки правилното функциониране на ауспуховия клапан. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Колко километра/мили има вашият RSQ3? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Променя ли се шумът при различните режими на шофиране? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, и може да ви насочи към най-ефективния път за ремонт.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен при 80738 км. Кодовете на грешките, които получавам, са P2261 и P0642. Шумът варира значително между режимите „комфорт“ и „динамичен“. Забелязах около 15% увеличение на разхода на гориво през последния месец. Преглеждайки записите си, мога да потвърдя, че изпускателните клапани са били последно проверявани по време на сервизния интервал при 75000 км, без да са отбелязани проблеми по това време. Производителността на двигателя започна да намалява постепенно преди около 3 седмици, съвпадащо с момента, в който за пръв път забелязах необичайните звуци от ауспуха. Вашият опит с ремонта на моторчето на клапите е особено важен, тъй като симптомите съвпадат с това, което изпитвам. Цената от 190 евро за ремонт изглежда разумна, ако разреши тези проблеми. Възможността за запушване на ауспуха, която споменахте, е тревожна. Ще насроча диагностична проверка, фокусирана специално върху компонентите на изпускателната система, които подчертахте.

(Преведено от Английски)

Споменатите от вас кодове на грешки определено съвпадат с това, което преживях с моя RS3. P2261 обикновено се отнася до управлението на турбокомпресора, а P0642 често показва проблеми с референтното напрежение, и двете от които могат да повлияят на работата на изпускателните клапани и цялостната производителност на двигателя. По време на ремонта ми, механикът откри, че проблемите с изпускателните клапи всъщност са причинявали допълнително натоварване на системата на турбокомпресора, което води до подобни кодове на грешки. Увеличеният разход на гориво, който сте отбелязали (15%), съвпада почти точно с това, което преживях, преди да бъде направен ремонтът. Тъй като последната ви проверка на клапаните е била на 75 000 км, а проблемите са започнали да се появяват около 80 000 км, това съвпадение във времето е много сходно с това, когато моите изпускателни клапи започнаха да се повреждат. Различният шум между режимите на шофиране е друг ясен индикатор, моята кола показваше същото поведение преди ремонта. Цената на ремонта, която споменах (190 евро), покриваше само подмяната на актуатора. Като се има предвид вашите кодове на грешки, може би е добре да проверите цялата изпускателна система, включително връзките на турбокомпресора, за да предотвратите евентуални повтарящи се проблеми. Постепенното намаляване на мощността на двигателя, което споменахте, предполага, че това може да е нещо повече от прост проблем с актуатора. Препоръчвам ви да го проверите скоро, моето закъсняло реагиране на тези симптоми доведе до по-обширни нужди от ремонт на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези допълнителни кодове на грешки и подробности за услугата. Различният шум между режимите на шофиране наистина изглежда потвърждава това, което описахте за проблема с актуатора на ауспуховия клапан. Като се има предвид показанието ми от 80 000+ км и подобното време на поява на проблемите, определено ще следвам вашата препоръка за ремонт. Съвпадащите симптоми, особено увеличението на разхода на гориво с 15% и кодовете на грешките, ме убеждават, че това е същият проблем с изпускателната система, с който сте се сблъскали. Ще запиша колата този седмица и специално ще поискам да проверят както ауспуховите клапи, така и връзките на турбокомпресора, които споменахте. По-добре е да се справя с тези проблеми с ауспуховите клапани сега, отколкото да се рискува развитието на по-сериозни проблеми с запушване на ауспуха. Цената за ремонт от 190 евро е добър ориентир за подмяната на актуатора. Ще се погрижа да заделя малко повече пари, в случай че открият допълнителни компоненти на изпускателната система, които се нуждаят от внимание по време на проверката. Наистина оценявам споделянето на вашия опит, той помогна да се стесни вероятната причина и ми даде ясен план за действие за разрешаването на проблема.

(Преведено от Английски)