tildasturm5

Проблеми с автоматичната трансмисия Getz

Имам проблем с моя Hyundai Getz дизел от 2008 г. Той е на 88664 км. Индикаторът за трансмисията и индикаторът за проверка на двигателя са включени. Автоматичната трансмисия е заседнала в авариен режим и не превключва правилно - приплъзване, нечисти превключвания, дори някои шумове от мелене. Проверих паметта за грешки и тя сочи към дефектно налягане на маслото в радиатора. Може ли това да е дефектен маслен охладител или обикновена теч на охлаждаща течност, която влияе на сензора за налягане? Подозирам проблем с кабела или щепсела. Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно?

(Преведено от Английски)

Дизелов Hyundai Getz от 2008 г. с 88 664 км пробег има проблеми с автоматичната скоростна кутия, което се показва чрез светването на индикаторните лампи за скоростната кутия и "Check Engine", както и чрез блокирането на автомобила в аварийния режим. Смята се, че проблемът е свързан с дефектно отчитане на налягането на маслото в радиатора, което потенциално може да се дължи на дефектен маслен охладител, теч на охлаждащата течност или проблем с кабелната връзка. След оглед в сервиз, проблемът е идентифициран като дефектна кабелна връзка, причиняваща фалшиво отчитане, което е решено чрез почистване на контактите и подмяна на участък от окабеляването, възстановявайки нормалната функция на скоростната кутия.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

Звучи познато. Имах подобни симптоми на старата си Opel Astra, след като охладителят беше повреден и трансмисията прегря. Кодовете за грешки не бяха същите, но проблемите със смяната на скоростите определено бяха налице.

(community_translated_from_language)

Интересно. Голям ремонт ли беше или нещо сравнително просто? Постави ли и вашата Astra в авариен режим? Опитвам се да разбера колко дълбоко трябва да копая тук.

(community_translated_from_language)

Да, авариен режим се включи. Не беше катастрофално, но да се проследи беше мъчително. Оказа се дефектна връзка на сензора поради корозия. Бих предложил да посетите сервиз. Те могат да проведат по-точна диагностика.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета! Проверих Getz в сервиза. Оказа се, че сте прави, това беше дефектна кабелна връзка, която причиняваше фалшиво отчитане на налягането на маслото в радиатора. Те почистиха контактите и замениха малък участък от окабеляването. Струваше ми 95€ и сега превключва перфектно.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

GETZ