Проблеми с автоматичната трансмисия на VW Up: Срив на заключването на конвертора

Справих се с почти идентичен проблем с автоматичната скоростна кутия на моя VW Polo TSI от 2015 г. Като човек с някои основни механични познания, първо забелязах подобни симптоми – грубо превключване и предупредителни светлини, които се оказаха повреда на конвертора. Хидравличният трансформатор беше напълно износен, което доведе до неправилно функциониране на заключващия съединител. В сервиза го диагностицираха като вътрешно износване в автоматичния конвертор на скоростната кутия. Те трябваше да демонтират цялата скоростна кутия, за да заменят агрегата на хидравличния трансформатор. Общата цена на ремонта беше 2120 €, което включваше: Нов хидравличен трансформатор, Смяна на течността на скоростната кутия, Трудови разходи, Необходими уплътнения. Ремонтът отне 3 работни дни. Оттогава скоростната кутия превключва плавно без предупредителни светлини. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за първи път са се появили симптомите, Забелязвате ли течове на течност, Дали проблемът е по-лош, когато двигателят е студен или топъл, Някакви необичайни звуци по време на определени смени на предавките. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем с автоматичната скоростна кутия съвпада с това, което аз преживях с повредата на моя конвертор.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 14129 км миналия месец. Симптомите ми започнаха преди около 2 седмици, веднага след студен старт. Няма видими течове на течности, но скърцащият шум е най-забележим при превключване от 1-ва на 2-ра предавка. Офертата за ремонт на трансмисията, която получих, всъщност беше по-висока - 2400 евро, което изглежда прекалено скъпо, като се има предвид, че в форума са съобщени подобни проблеми с конвертора. Автоматичната трансмисия работи добре, когато е загряла, но първите 10 минути на работа са доста груби. Наистина се надявам да избегна пълен отказ на конвертора и преработка на трансмисията. Утре ще потърся второ мнение от друг специалист по трансмисии.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите за пробега. Моят VW Polo имаше точно същите проблеми със студен старт преди пълния отказ. Увеличаването на оборотите на двигателя и грубото превключване по време на загряване определено сочат към дефектен заключващ съединител в хидравличния трансформатор. Офертата от 2400€ е висока, но не е неразумна за пълен ремонт на автоматичната скоростна кутия. Моята обща сума беше 2120€, но цените са се повишили от ремонта ми миналата година. Имайте предвид, че цените на труда за работа по трансмисиите постоянно се увеличават. Едно нещо, което научих от моя опит, е да не чакате твърде дълго. Моите първоначални симптоми бяха подобни – груби превключвания на студено, но аз продължих да карам. Това доведе до замърсяване на цялата система на автоматичната скоростна кутия с метални частици от влошаващия се хидравличен трансформатор. Това, което започна като проблем със заключващия съединител, се превърна в по-голям проблем с трансмисията. Плавното превключване след загряване е типично за ранните етапи на повреда на хидравличния трансформатор. Трансмисионната течност се разширява с нагряване, което временно прикрива износването. Но основното повреждане продължава, дори когато симптомите се подобряват. Бих я завел при втория специалист, но бъдете готови да одобрите ремонта скоро. Очакването обикновено води до по-обширни повреди на автоматичната скоростна кутия и по-високи разходи.

(Преведено от Английски)

Шлайфащите симптоми при студен старт са тревожни, особено след като съвпадат с това, което други са преживели преди пълен отказ на конвертора. След като чух за подобни проблеми с автоматичната трансмисия и разходите за ремонт, офертата от 2400 € има повече смисъл, макар и все още по-висока от очакваното. Току-що говорих с втори специалист по трансмисии. Те потвърдиха, че хидравличният трансформатор вероятно е дефектен, като съединителят за заключване показва типични следи от износване по време на студена работа. Те обясниха как скокът на двигателя и шлайфащият шум по време на смяната на предавките сочат към прогресиращи проблеми с дефектния конвертор. Тяхната диагноза съвпада с това, което други са споменали, продължаването на шофирането с тези симптоми рискува замърсяване на цялата система на автоматичната трансмисия с метални частици. Докато трансмисията работи по-добре, когато е загрята, това временно подобрение е подвеждащо. Ремонтът е насрочен за следващата седмица. Очакваното време за ремонт е 3-4 дни за пълна подмяна на хидравличния трансформатор и обслужване на трансмисията. По-добре е да се оправи сега, отколкото да се рискува по-обширно повреждане на трансмисията и по-високи разходи за ремонт по-късно. Ще актуализирам форума, след като ремонтът приключи.

(Преведено от Английски)