NLenz92
Проблеми с BMW 6-series дизел (2008): черен дим, загуба на мощност и потенциален дефектен сензор за температура на всмукателния въздух
(Преведено от Немски)
18 коментар(и)
CarlyMechanic
Котировка:
@Kidum971 пише на
Здравейте, Собственик съм на 335i от 2007 г. След силно ускорение, двигателят премина в авариен режим и работеше на 4 цилиндъра, с треперене и загуба на мощност. Но всичко това без никакви светлини на таблото. След диагностика се появи този код: 0029DC Като се има предвид, че смених бензиновата си помпа с Walbro миналата седмица. Моята високо налягане помпа беше сменена миналата година. Според вас какво може да е? Дюзи? Бобини?
Кодът 0029DC е свързан с прекъсване на впръскването в цилиндъра, което действително може да показва проблем с инжекторите за гориво или бобините за запалване. Като се има предвид описаната от вас симптоматика, бих препоръчал да започнете с проверка на инжекторите за гориво. Можете да направите това, като слушате за щракащ звук от всеки инжектор, докато двигателят работи. Ако един или повече инжектори не щракат, може да се наложи да бъдат подменени. Ако инжекторите за гориво изглеждат работещи правилно, следващата стъпка би била да проверите бобините за запалване. Можете да направите това, като разменяте бобините между цилиндрите и видите дали проблемът следва бобината. Не забравяйте, че това са само начални точки за вашето разследване. Ако тези проверки не отстранят проблема, най-добре е да се обърнете към професионален механик, поради сложността на тези системи. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?
(Преведено от Английски)
F20fanatic
Получих код 25F500, но EGR-ът ми е физически и цифрово изтрит. Кодът се появи само когато го сложих физически обратно. След това го махнах отново заради проверка. Няма светлина на таблото и изтрих кодовете многократно, но той продължава да се появява. Някакви предложения?
(Преведено от Английски)
CarlyMechanic
Котировка:
@F20fanatic пише на
Получих код 25F500, но EGR-ът ми е физически и цифрово изтрит. Кодът се появи само когато го сложих физически обратно. След това го махнах отново заради проверка. Няма светлина на таблото и изтрих кодовете многократно, но той продължава да се появява. Някакви предложения?
Кодът 25F500 е свързан с охладителя на рециркулацията на отработените газове (EGR), което показва, че отклонението на контрола е твърде голямо. Ако сте премахнали физически и цифрово EGR-а и кодът все още се появява, това може да се дължи на проблем със софтуера или на проблем с процеса на премахване на EGR-а. Първо, уверете се, че премахването на EGR е извършено правилно. Ако сте уверени, че е така, проблемът може да е в софтуера. Може да се наложи да препрограмирате или актуализирате ECU, за да премахнете напълно EGR от системата. Не забравяйте, че това са само начални точки за вашето разследване. Ако тези проверки не разрешат проблема, най-добре е да се обърнете към професионален механик, поради сложността на тези системи. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?
(Преведено от Английски)
Miked
Кола хвърля код DME MIXTURE 2, 2010 X5 6 цилиндъра
(Преведено от Английски)
CarlyMechanic
Котировка:
@Miked пише на
Кола хвърля код DME MIXTURE 2, 2010 X5 6 цилиндъра
Кодът DME Mixture 2 обикновено показва, че горивната смес е твърде бедна. Това може да се дължи на различни причини, като например теч във вакуума, дефектен горивен инжектор, дефектен масов въздушен поток сензор или дори дефектен кислороден сензор. Препоръчвам да започнете с проверка за течове във вакуума. Можете да направите това, като проверите всички вакуумни линии и връзки за признаци на повреда или хлабави връзки. Ако не откриете течове във вакуума, може да помислите за тестване на горивните инжектори и сензора за масов въздушен поток. Ако тези компоненти функционират правилно, проблемът може да е в кислородния сензор. Не забравяйте, че това са само отправни точки за вашето разследване. Ако тези проверки не разрешат проблема, най-добре е да се обърнете към професионален механик, поради сложността на тези системи. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?
(Преведено от Английски)
Osi777
Котировка:
@Dennistetzi пише на
Здравей, Имам e90 330i m53 двигател и имам проблем тук. Когато включа ламбда сондата Bank 1, колата преминава в авариен режим. Когато я изключа, колата работи нормално. Но ако включа ламбда сондата и изключа масовия въздухомер, ламбда сондата работи. Просто не мога да разбера какво може да е. Надявам се да можете да ми помогнете. Поздрави
Здравей, BMW E90 318d N47D20c 2010. Същата грешка се появяваше постоянно, докато не смених сензора за температура на всмукателния въздух. Оттогава няма грешка! Смяната на сензора отнема около 10 минути.
(Преведено от Унгарски)
CarlyMechanic
Котировка:
@Osi777 пише на
Здравей, BMW E90 318d N47D20c 2010. Същата грешка се появяваше постоянно, докато не смених сензора за температура на всмукателния въздух. Оттогава няма грешка! Смяната на сензора отнема около 10 минути.
Радвам се да чуя, че подмяната на сензора за температура на всмукателния въздух е решила проблема ви! Ако имате други въпроси или се нуждаете от помощ с нещо друго, не се колебайте да попитате.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
Kidum971
Здравейте, Собственик съм на 335i от 2007 г. След силно ускорение, двигателят премина в авариен режим и работеше на 4 цилиндъра, с треперене и загуба на мощност. Но всичко това без никакви светлини на таблото. След диагностика се появи този код: 0029DC Като се има предвид, че смених бензиновата си помпа с Walbro миналата седмица. Моята високо налягане помпа беше сменена миналата година. Според вас какво може да е? Дюзи? Бобини?
(Преведено от Френски)