Проблеми с бобината на запалването на Audi TT, причиняващи множество проблеми

Имах много подобен проблем с моето Audi TTS от 2014 г. Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, мога да се съчувствам на тези симптоми на колебание на двигателя. Колата ми показваше идентични признаци – груба работа, спиране на празен ход и придърпване при ускорение. Светлината за проверка на двигателя също светваше. След като изпитах това няколко дни, я занесох в сервиз, където направиха диагностика на автомобила. Основната причина се оказа хлабава връзка в кабелния сноп, водещ до една от бобините за запалване. Кабелът беше износен и правеше прекъсваща връзка. Сервизът направи щателен преглед на системата за запалване и откри този проблем доста бързо. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабел и осигуряване на правилна връзка с бобината за запалване. Общата цена беше 95 евро и колата работи перфектно оттогава. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия TT? Забелязали ли сте други предупредителни светлини? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Правили ли сте някакви скорошни ремонти на системата за запалване? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би има други фактори, които трябва да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

Преди месец ми сервизираха колата при 130 749 км. Вашият проблем звучи точно като моя. Тръскането и гасенето се оказаха причинени от износени свещи и една повредена бобина за запалване. Диагностиката на автомобила потвърди множество пропуски на запалване, свързани с цилиндър 2. Прекъсванията на двигателя изчезнаха веднага след подмяната и на двата компонента. Бих предложил да смените всички свещи едновременно, дори и само една бобина да е повредена. Общата цена на ремонта беше около 280 евро за части и труд, но колата сега работи като нова. Правилното сканиране за грешки би помогнало да се определи кой цилиндър е причината за проблема, преди да се подменят части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия TT. Вашият опит съвпада с това, което открих при моя TTS – често повредата на бобината се появява заедно с износени свещи. След първоначалната ми корекция на окабеляването, всъщност замених превантивно всички бобини за запалване и свещи, тъй като те бяха оригинални части с подобен пробег. Автомобилната диагностика в тези случаи е наистина решаваща. Докато първоначалният ми проблем беше свързването на окабеляването, цялостният скен показа и ранни признаци на влошаване на бобината на цилиндър 3, което би могло да доведе до проблеми с колебливостта на двигателя по-нататък. Бърз съвет за другите, които четат: Когато забележите тези симптоми (неравномерна работа, спиране, светлина за проверка на двигателя), направете веднага подходяща диагностична проверка. Чакането може да доведе до по-сериозни проблеми с работата на двигателя и потенциално повреда на други компоненти. Цената на ремонта обикновено е разумна, когато се хване рано, подобно на това, което сте платили – 280 евро. Незабавното подобрение, което сте преживели след ремонта, е типично, когато се справяте с проблеми с бобините за запалване и свещите. Ще ми е интересно да чуя как се представя колата след няколко хиляди километра с новите части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробни опити за ремонт. Всички симптоми, които и двамата описахте, съвпадат перфектно с моята ситуация. Колата има 145 000 км и освен лампата за проверка на двигателя, няма други предупредителни лампи. Прекъсването и грубото движение на двигателя изглеждат по-лоши, когато двигателят е студен, особено през първите 10 минути на шофиране. Току-що смених бобините на запалването и свещите за общо 295 евро. Диагностиката на автомобила потвърди множество пропуски в цилиндър 3, точно съвпадащи с опита на другите. Неизправността на бобината е причинявала спирането на двигателя и проблемите с лошата му работа. След ремонта лампата за проверка на двигателя изгасна и колата отново работи перфектно гладко. Няма повече потрепвания по време на ускорение или неравномерна работа на празен ход. Това изглежда е често срещан износваем елемент при тези двигатели, така че планирам да следя по-отблизо поддръжката на системата за запалване за в бъдеще. Наистина оценявам, че всички споделяте своите преживявания, помогна ми да потвърдя, че съм на прав път, подозирайки бобините на запалването като виновник.

(Преведено от Английски)