Проблеми с богатата горивна смес на Subaru R1, често срещани причини и решения

Имах подобни симптоми с моя Subaru R2 от 2006 г., и след първоначално отстраняване на неизправностите, индикаторът за неизправност помогна да се идентифицира основната причина. С известен опит в работата с автомобили, първо проверих въздушния филтър и всмукателния колектор за очевидни проблеми, но не открих нищо необичайно. В сервиза диагностицираха дефектен инжектор, който причиняваше проблема с богатата горивна смес. Излишното гориво водеше до нисък разход на гориво и до потрепващото ускорение, което описахте. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Сваляне и тестване на инжектора, Подмяна на един дефектен инжектор, Тестване на налягането в системата, Тестово шофиране за потвърждаване на ремонта. Общата цена беше 515€ за части и труд. Симптомите изчезнаха напълно след ремонта и разходът на гориво се върна към нормалните нива. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: настоящия пробег на вашия R1, кога за последно сте сменяли въздушния филтър, има ли други предупредителни светлини освен индикатора за неизправност, забелязали ли сте необичаен цвят на изпускателния дим, появиха ли се симптомите внезапно или постепенно? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах, или може би е причинен от нещо друго.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 20661 км миналия месец. След като прочетох вашия подробен отговор, сега подозирам, че в моя случай може да е проблем и с горивния инжектор. Лампата за проверка на двигателя и ниският разход на гориво започнаха преди около 2 седмици, доста внезапно. Забелязах и черен дим от ауспуха, което допълнително сочи към проблем с богата горивна смес. Сензорът за кислород също може да е виновен, тъй като тези симптоми се появиха веднага след като смених свещите. Ще го диагностицирам правилно, но вашият опит наистина помага да се стеснят вероятните причини. Благодаря ви, че разяснихте процеса на ремонт и разходите, това ми дава добра база за това какво да очаквам.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези допълнителни подробности за времето и симптомите. Тъй като моят R2 имаше почти идентични проблеми, трябва да спомена, че черният изпускателен дим, комбиниран с внезапното им появяване, силно сочи към проблем с горивната система, а не към кислородния сензор. Всмукателният колектор и горивните инжектори определено трябва да бъдат първите елементи, които да се проверят. В моя случай дефектният инжектор беше заклещен частично отворен, изхвърляйки излишно гориво, което причинява богата смес и черен дим. Ремонтът му навреме вероятно предотврати повреда на моя кислороден сензор и каталитичен конвертор. Един бърз тест, който можете да опитате: оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути и вижте дали черният дим се влошава. С моята дефектна дюза, димът щеше да става по-забележим по време на празен ход, тъй като неизгореното гориво ще се натрупва в системата. Времето непосредствено след смяната на свещите е интересно, но е възможно да е съвпадение. Проблемите с разхода на гориво и черният дим са класически признаци на богата смес, причинена от проблеми с подаването на гориво, а не от проблеми със сензорите. Въз основа на по-ниския ви пробег и внезапното начало на симптомите, бих заложил, че се справяте с подобен проблем с инжектора, а не с износен кислороден сензор, който обикновено се влошава постепенно с времето.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте повече подробности за вашия опит с ремонта на инжектора. Тъй като тези симптоми се появиха веднага след смяната на свещите, това ме кара да се замисля за запалването. Черният изпускателен дим, който виждам, определено потвърждава проблема с богатата горивна смес, който споменахте. Колата ми има сравнително нисък пробег - 20661 км, и всичко беше наред допреди 2 седмици, когато проблемите се появиха внезапно. Последният сервиз беше направен съвсем наскоро, където смениха въздушния филтър и извършиха друга рутинна поддръжка. Освен индикатора за проверка на двигателя, няма други предупредителни индикатори. Ще го диагностицирам правилно, но вашият опит с ремонта на горивния инжектор е наистина полезно да знам. Цените на ремонта, които споделихте, също ми дават добра представа какво да бюджетирам, ако се окаже, че проблемът е същият. Ще ги накарам да проверят всмукателния колектор и да направят тестове на горивните инжектори, преди да разгледам кислородния сензор, тъй като симптомите съвпадат с това, което описахте с вашия дефектен инжектор. Просто се надявам да го реша бързо, преди потенциално да причини проблеми с други компоненти, като каталитичния конвертор. Ще актуализирам, след като разбера какъв е действителният проблем.

(Преведено от Английски)