Проблеми с черен дим и загуба на мощност при BMW 1 серия дизел, година на производство 2010 – търсят се опит и съвети за отстраняване на грешките

Въпреки смяната на сензора за налягане на турбото, все още имам грешката сензор за налягане на турбото.

(Преведено от Немски)

Ако вече сте сменили сензора за налягане на бууста и грешката все още е налице, възможно е да има друг проблем, който я причинява. Това може да е проблем с окабеляването или конекторите към сензора, теч в всмукателната система или дори дефектен турбокомпресор. Препоръчвам да проверите окабеляването и конекторите за признаци на повреда или корозия, както и да инспектирате всмукателната система за течове. Ако проблемът продължава, може би е най-добре да се свържете с професионален механик, за да провери турбокомпресора. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)

Здравей, карам BMW e60 530d с 218 к.с. В момента нямам мощност. Записана е следната грешка: Сензор за налягане на турбото? Къде се намира и какво мога да направя.

(Преведено от Немски)

Сензорът за налягане на турбото, известен също като сензор за турбо налягане, обикновено се намира на всмукателния колектор на вашето превозно средство. Той измерва количеството налягане във всмукателния колектор и изпраща тази информация на електронния блок за управление (ECU). Ако е дефектен, това може да доведе до загуба на мощност или производителност. Можете да опитате да замените сензора, за да видите дали това решава проблема. Въпреки това, възможно е също така да има проблем със самия турбокомпресор или теч във всмукателната система. Препоръчвам да започнете със сензора и ако проблемът продължава, помислете да се обърнете към професионален механик, за да провери турбокомпресора и всмукателната система. Моля, дръжте ни в течение на вашия напредък. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)

Неизправност на сензора за налягане на турбото вероятно сочи към теч на бууста. Препоръчвам да проверите всички маркучи за бууст и вакуум след сензора за масов въздушен поток (MAF). Сензорът за налягане на турбото ще забележи всякаква разлика в показанията на въздуха от MAF до всмукателния колектор и ще я покаже като грешка.

(Преведено от Английски)

Това е добра забележка, Tomhaugh. Изтичане на бууст може действително да причини повреда на сензора за налягане на бууста. Проверката на всички бууст и вакуумни линии за течове или повреди е добра първа стъпка. Ако проблемът продължава след това, може да си струва да се свържете с професионален механик, за да провери турбокомпресора и всмукателната система. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)

Имам грешка dme lambda control 2, 002c7f boost pressure control. Можете ли да помогнете?

(Преведено от Английски)

Кодът на грешката 002C7F за ламбда контрол 2 подсказва проблем с кислородния сензор на втория ред, докато грешката в контрола на налягането на турбото може да показва проблем с турбо системата. Започнете с проверка на кислородния сензор за признаци на повреда или износване и се уверете, че е правилно свързан. За контрола на налягането на турбото проверете всмукателната система за течове или повредени маркучи. Ако тези проверки не отстранят проблемите, обмислете да се обърнете към професионален механик за по-подробна проверка. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)