Проблеми с датчика на разпределителния вал S5, причиняващи спиране на празен ход

Имах подобни симптоми с моя Audi S4 от 2015 г. Модулът за управление на двигателя регистрираше множество грешки в датчика на коляновия вал и датчика за положение на разпределителния вал. Основният проблем се оказа повреден кодиращ диск на разпределителния вал, което води до неправилни сигнали за запалване. Симптомите съвпадаха точно: трудно палене, необичайно гасене на празен ход и кодове за пропускане на запалване. Самият датчик работеше, но зъбите на кодиращия диск бяха износени, изпращайки неправилни данни за положението на блока за управление на двигателя. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискува по-нататъшно увреждане на двигателя. Ремонтът изисква сваляне на капака на разпределителния вал, за да се получи достъп до кодиращия диск. Диагностичният процес включва проверка както на датчиците, така и на модела на зъбите на кодиращия диск със специализирано оборудване. Правилната поправка включва: Тестване на двата датчика за положение на разпределителния вал, проверка на състоянието на кодиращия диск, проверка на напрежението на веригата за синхронизация, пълно сканиране на системата за свързани кодове за повреда на датчиците. Този вид проблем изисква специфични диагностични инструменти и експертиза в системите за управление на двигателя на Audi. Препоръчвам да го проверите в сервиз с сертифицирано диагностично оборудване на Audi, за да се идентифицира правилно основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за проблема с енкодера. Това наистина помага да се стесни кръгът на търсене. Тъй като сте се занимавали с нещо толкова подобно, помните ли приблизително колко струи цялостният ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани със сензори, след като сте го оправили? Опитвам се да планирам бюджета си за най-лошия случай и искам да се уверя, че ще се справя с всичко, докато е в сервиза, за да избегна повторни посещения с палещата се лампа за проверка на двигателя.

(Преведено от Английски)

След предишния ми пост, минах проблема с енкодерното колело миналия месец и колата сега работи перфектно. Общият ремонт струваше 695 евро, което включваше подмяна на дефектния датчик за разпределителен вал и износеното енкодерно колело. Лампата за проверка на двигателя не се е появявала от ремонта. Механикът потвърди първоначалното ми подозрение, че енкодерното колело е основната причина за проблеми с прекъсване на двигателя и спиране. Те направиха щателен преглед на цялата система за управление на двигателя по време на ремонта и не откриха други проблеми с датчиците. От ремонта са минали около 5000 км и не съм имал повече проблеми с трудно палене или спиране на колата. Двигателят работи плавно на празен ход, а отговорът на ускорението е възстановен до нормалното. Подмяната и на двата компонента едновременно определено беше правилното решение, предотвратявайки потенциални повторни посещения за свързани проблеми с датчиците. Ако вашите симптоми съвпадат с описаните от мен, може да се окажете с подобна цена на ремонта. Просто се уверете, че проверят както датчика, така и енкодерното колело, тъй като подмяната само на единия може да не реши основния проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Занесох моя S5 на друг механик, който е специализиран в системи за управление на двигателя. Общата сметка възлезе на 780 евро, което включваше подмяна както на сензора за положение на разпределителния вал, така и на енкодерния диск, плюс време за диагностика. Механикът ми показа износените зъби на енкодерния диск, когато го демонтираха – доста очевидно защо е причинявал проблеми. Те също така направиха пълен тест на сензорите и не откриха други проблеми. Колата пали перфектно сега и светлината за проверка на двигателя е изгаснала. Ремонтът отне около 5 часа общо. Най-трудното беше чакането на частите, но самият ремонт беше лесен, след като имаха всичко. Много се радвам, че го хванах рано, преди да причини по-сериозни повреди на двигателя. Карам от около 2 седмици след ремонта, изминал съм около 1000 км и всичко работи като ново. Няма повече прекъсвания, неравномерен празен ход и двигателят се чувства много по-плавно като цяло. Определено си струва да се направи правилна диагностика и ремонт, вместо да се опитвате с бързи решения или да пренебрегвате проблема.

(Преведено от Английски)