Проблеми с датчика за разпределителен вал на Audi A3: Ръководство за отстраняване и симптоми

През миналото лято имах много подобен проблем с моята бензинова Audi A4 от 2002 г. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първоначално си помислих, че е просто проблем с времето, но светлината за проверка на двигателя и лошите симптоми при палене сочеха към нещо по-сериозно. Прекъсването на двигателя и загубата на мощност съвпадаха точно с вашите симптоми. След сканиране, бяха показани и кодове, свързани със сензора за положение на разпределителния вал. Когато я занесох в моя сервиз, те откриха, че проблемът всъщност е в хлабава връзка на щепсела на сензора, а не в дефектен сензор. Ремонтът беше сравнително лесен, те почистиха контактите и здраво закрепиха кабелната връзка. Включително диагностиката, общата цена беше 95 евро. Двигателят работи перфектно оттогава, без повече проблеми с паленето или проблеми с мощността. Преди да предложа конкретни решения за вашия A3, би било полезно да знам: Какъв точно код на грешка получавате? Светлината за проверка на двигателя свети ли постоянно или мига? Забелязали ли сте някакви предупреждения за повреда на сензори на таблото? Лошата работа на двигателя по-лоша ли е, когато двигателят е студен или горещ? Тази допълнителна информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с окабеляването, или ако може би се занимавате с различен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отзивчивия отговор. Кодът на моята грешка е P0340 и лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Последното обслужване беше направено на 180 000 км, основно само смяна на маслото и стандартни проверки. Проблемите със сензорите на автомобила са определено по-лоши, когато двигателят е студен, особено при сутрешно палене. Не съм виждал никакви специфични предупреждения за повреда на сензори на таблото освен лампата за проверка на двигателя. Изглежда коляновият вал се върти нормално по време на стартиране, но двигателят отнема много повече време, за да запали, в сравнение с преди. Споменаването от вас на хлабав контакт е интересна точка, ще проверя кабелите на сензора за положение на разпределителния вал, преди да сменям каквито и да е части. Ремонт за 95 евро би бил много по-добре от пълна смяна на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за вашия A3. Кодът P0340 и проблемите със студен старт съвпадат точно с това, което първоначално изпитах с моя A4. Докато моят проблем беше решен с поправката на окабеляването, трябва да спомена, че след като помогнах на друг член на клуба със същите симптоми, открихме, че неговите проблеми са произлезли от напълно дефектен сензор за положение на разпределителния вал. Тъй като изпитвате по-лоша работа по време на студен старт и двигателят отнема повече време да запали, въпреки нормалната работа на коляновия вал, това силно подсказва или проблем с окабеляването, или дефектен сензор. Проблемите с времето често започват периодично, преди да се превърнат в постоянни проблеми. Фактът, че симптомите на прекъсване на двигателя са по-изразени по време на студен старт, всъщност ми помогна да отхвърля няколко други потенциални причини в моя случай. Ако планирате сами да проверите окабеляването, обърнете внимание на: Корозирали или хлабави щифтове в конектора на сензора, Повреда на кабелния сноп близо до мястото на монтиране на сензора, Натрупване на масло или отломки около областта на сензора. Ако почистването на връзките и затягането на окабеляването не разреши проблема със спирането на двигателя, вероятно ще е необходим нов сензор. Частта обикновено струва около 85 евро, плюс труд, ако се нуждаете от сервиз за монтаж. Уведомете ни какво откриете, когато проверявате окабеляването. Въз основа на съвпадащите симптоми и код на грешка, предполагам, че ще откриете или повредени кабели, или признаци на деградация на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които отговориха. Исках да предоставя актуализация за ситуацията с моя А3. След като огледах окабеляването, както беше предложено, открих значително замърсяване с масло около конектора на сензора. Пиновете също бяха доста корозирали. Почистих всичко старателно и го свързах отново, но симптомите на прекъсване на двигателя продължиха. В крайна сметка смених датчика за положение на разпределителния вал, тъй като само поправката на окабеляването не реши проблема със спирането на двигателя. Частта струваше точно колкото беше споменато – 85 евро. Реших да направя инсталацията сам, след като гледах някои ремонтни видеа. Цялата работа отне около час. Проблемите с времето и студеният старт вече са напълно решени. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена и двигателят работи отново с пълна мощност. Няма повече кодове за повреда на сензора в диагностичните показания. За всеки друг, който се сблъсква с подобни симптоми, препоръчвам първо да провери окабеляването, но бъдете подготвени, че самият сензор може да се нуждае от подмяна. Общата цена все още беше много по-ниска, отколкото първоначално се страхувах, а подобрението в производителността беше незабавно.

(Преведено от Английски)