Проблеми с DPF на Audi S6: черен дим и загуба на мощност

Срещнах се с подобни проблеми с моя дизелов Audi A6 от 2018 г. Опитът ми с дизеловите двигатели е умерен, като съм притежавал няколко през последните няколко години. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – намалена мощност, предупредителни светлини и проблеми с контрола на емисиите. В сервиза диагностицираха дефектен датчик за обратно налягане на изпускателната система, който е причинявал неправилни показания и е влияел върху работата на филтъра за твърди частици. Ремонтът включваше подмяна на датчика за налягане и нулиране на системата. Общата цена беше 245 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми незабавно – няма повече черен дим, мощността е възстановена и всички предупредителни светлини са изгаснати. Преди да се стига до заключения за самия филтър за твърди частици, чиято подмяна може да бъде много по-скъпа, си струва първо да се провери датчикът. За да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на последните ремонти, Точни кодове на грешки от диагностичния скенер, Дали симптомите се появяват повече при студен старт или след като двигателят е загрял. Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви съвпада с моя опит или може би е нещо различно в системата за контрол на емисиите.

(Преведено от Английски)

Имах същия проблем при 149 696 км. Намалената мощност и проблемите с дизелните емисии бяха точно както сте описали. След множество диагностични тестове се оказа, че проблемите с DPF са причинени от комбинация от блокирани сензори на изпускателната система и натрупване на въглерод. Ремонтът включваше почистване на цялата изпускателна система и подмяна на два дефектни сензора. Дизеловият двигател се върна към пълна мощност веднага след ремонта. Цената беше около 650 евро за цялостната услуга, която включваше и актуализация на софтуера на системата за управление на двигателя. Препоръчвам да проверите отново диагностичните кодове, като се фокусирате специално върху показанията на налягането на DPF, когато двигателят е както студен, така и при работна температура. Това помогна да се определи точно проблемът в моя случай.

(Преведено от Английски)

Кратка актуализация за проблема със сензора за налягане на DPF, който обсъждахме по-рано: След като карах A6 си още няколко месеца след смяната на сензора, забелязах, че проблемът започва да се връща. Отново се появи черен дим и намалена мощност, но този път в сервиза откриха значително натрупване на въглеродни отлагания зад филтъра за твърди частици. Ниските показания на налягането всъщност бяха симптом на по-обширна блокада на изпускателната система. Накрая се наложи пълно почистване на DPF, плюс отново смяна на сензора за налягане на изпускателните газове. Общата цена този път беше 850 евро, но дизеловият двигател работи перфектно оттогава. Струва си да се спомене, че редовното шофиране по магистрали помага за предотвратяване на тези проблеми с DPF, като позволява правилните регенерационни цикли. Първият ремонт обхващаше само сензора, но основната причина за проблемите с налягането бяха натрупванията от въглеродни отлагания. Според вашия опит, звучи така, сякаш вашият сервиз е хванал и двата проблема едновременно, което ви е спестило да правите многократни ремонти, както аз. Комбинираният подход – смяна на сензора и почистване, изглежда е най-ефективното решение за тези специфични симптоми на дизеловия двигател.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за сензора и проблемите с натрупването на въглерод. Моят Audi S6 в момента е на 152 000 км и вчера направих пълен диагностичен скен. Кодовете на грешките сочат конкретно ниски показания на налягането в DPF филтъра, съвпадащи с това, което сте преживели. Работилницата го е записала за следващата седмица. Въз основа на вашата обратна връзка, ще ги помоля да проверят както сензорите за налягане, така и да прегледат филтъра за твърди частици за въглеродни отлагания. Има смисъл да се адресират и двата потенциални проблема едновременно, вместо да се рискува да се наложи връщане за допълнителни ремонти. Проблемите с контрола на емисиите са определено по-лоши по време на студени стартове, като черният дим е по-забележим сутрин. Изпускателната система определено се нуждае от щателен преглед. Ще актуализирам, след като ремонтите приключат, но вашият опит помага да се потвърди, че съм на прав път с диагнозата. Добро уточнение за редовното шофиране по магистрала. Тъй като повечето от пътуванията ми са кратки градски преходи, това може да обясни защо DPF филтъра се бори да завърши правилните цикли на регенерация.

(Преведено от Английски)