Проблеми с дроселната клапа на BMW Z3: Симптоми и решения?

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и това ми звучи много познато. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW M3 от 2003 г. (второто ми BMW, след като притежавах 325i). Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което преживях – мудно ускорение, слаба реакция на газта и по-висок разход на гориво. Оказа се дефектен модул на педала на газта. Моят механик го диагностицира, смени модула и колата отново заработи като нова. Цялата работа ме струва 205 евро, но си заслужаваше всяко евро, защото всички тези проблеми изчезнаха. Преди да препоръчам нещо конкретно, бихте ли ни казали: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви странни шумове при натискане на педала на газта? Тази информация ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец при 58515 км. Няма никакви предупредителни светлини на таблото, но придърпването се случва почти през цялото време, особено веднага след като натисна газта. Сякаш има закъснение, преди колата да реагира. Има и този странен малък цъкащ звук, когато натискам педала на газта, не е много силен, но определено забележим. Температурата на двигателя не изглежда да има голямо значение, колата се държи така както студена, така и загряла. Мислех си за дроселова клапа, но вашето предложение за модула на педала на газта е интересно. Може би ще накарам механика си да провери и двете. Симптомите звучат доста подобни на това, което сте преживели.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, този щракащ звук, който спомена с педала на газта, е точно това, което чух в моята М3, преди да я оправя. Всъщност това е много често срещан проблем при тези модели. Когато описах забавянето в реакцията, това ме върна веднага към моя опит. Спомням си, че бях толкова разстроен от това закъснение между натискането на педала и действителното ускорение. Отначало бях убеден, че е дроселната клапа, но щракащият звук беше ключов. Модулът на педала на газта се държи по толкова специфичен начин, че е почти като характерен проблем за тези BMW-та. Тъй като спомена, че наскоро си минал сервиз на 58 000 км, вероятно не е проблем с поддръжката. Моята М3 беше около 62 000 км, когато имах същия проблем. Симптомите са точно същите – същото придърпване, същото забавяне, същите проблеми с разхода на гориво. Да провериш и двете е умно, но бих заложил, че виновникът е модулът на педала на газта. Бърз съвет обаче: когато моята механик го смени, той спомена да се вземе оригинален BMW детайл, а не от друг производител. Тези от други производители имат тенденция да се развалят отново след няколко месеца. Научих си урока с моята предишна 325i! Кажи ми какво открива твоят механик. Много съм любопитен дали се оказва същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Това е супер полезно, особено съветът за оригиналната част на BMW. Всъщност обмислях да използвам части от вторичния пазар, за да спестя малко пари, но определено не си струва, ако ще се повреди отново след няколко месеца. Колкото повече описвате ситуацията си, толкова повече се убеждавам, че се борим със същия проблем. Обаждам се на моя механик още утре сутринта, за да го провери. Определено ще се фокусирам върху модула на педала на газта първо, изглежда най-логичното място за начало, като се имат предвид всички прилики със симптомите на вашия М3. Щракащият звук, който е показателен знак, наистина ме убеди. Ще се уверя, че ще настоявам за OEM части също. Имам си достатъчно главоболия с този проблем, не ми е нужно да се връща след няколко месеца! Още веднъж благодаря за цялата подробна информация, наистина ме спасихте от евентуалното тръгване по грешен път с дроселната клапа. Ще ви обновя, след като го оправя!

(Преведено от Английски)