Проблеми с дроселовата клапа на BMW X1: Неравномерна работа и лоши показатели

Здравей! Имам известен опит с коли, имах нещо много подобно с моя BMW X3 от 2021 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което минах, колата ми се държеше по същия начин. Оказа се, че е дефектен модул на педала на газта. Закарах я в моя редовен сервиз и те го диагностицираха доста бързо с техните диагностични инструменти. Трябваше да оставя колата за един ден, струваше ми около 205 евро за цялата поправка (части и труд). Оттогава работи безпроблемно. Но преди да стигнем до заключения, би ли ни казал: Колко мили/километра има твоят X1? Кога за първи път започнаха тези симптоми? Светят ли някакви предупредителни лампи на таблото? Тази информация ще помогне да се съпостави по-добре твоята ситуация с моята и може би ще мога да споделя по-конкретни подробности за процеса на ремонта.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит с X3! Аз в момента съм на 196 083 км и току-що минах сервизния преглед миналия месец. Симптомите започнаха преди около две седмици и да, светна ми лампата за проверка на двигателя. Вашето предложение за модула на педала на газта е интересно, не бях се сетил за това. Симптомите наистина звучат подобно на това, което сте преживели. Първоначалната ми мисъл беше дроселната клапа, защото я споменахте, но сега мисля, че може би си струва първо да проверя модула на педала на газта. Вашият автомобил имаше ли и това леко колебание, когато за първи път натискахте педала на газта? Цената на ремонта, която споменахте, изглежда доста разумна в сравнение с това, което очаквах да платя за подмяна на дроселната клапа.

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Благодаря за подробностите за твоя X1. Знаеш ли какво е странно? Това колебание, което спомена при натискане на газта, е ТОЧНО това, което изпитах с моя X3! Наистина ме връща към онези разочароващи пътувания, преди да го оправя. И да, напълно разбирам защо предложи модула на дроселната клапа. Всъщност и аз първо тръгнах по този път, защото симптомите могат да бъдат доста сходни. Но ето нещо интересно, когато механикът ми свърза диагностичния инструмент, той посочи директно модула на педала на газта. Кодовете на грешките бяха супер специфични. С 196 000 км на километража, това всъщност е доста често срещана точка на износване за тези модули в BMW. Моят започна да се държи зле около 185 000 км. Колебанието, което описваш, комбинирано със светлината на двигателя и слабата икономия на гориво, е като дежа вю на моята ситуация. Бърз съвет от моя опит, когато сменят модула, увери се, че правят правилна калибрация след това. Механикът ми каза, че това е от решаващо значение за тези BMW и не сгреши. Цялата система трябва да „научи“ поведението на новия модул. Кажи какво, може би го провери в твоя сервиз и виж какво казва диагностиката? Само за да си 100% сигурен. Ще се радвам да чуя какво открият! Дръж ни в течение?

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всичката подробна информация! Честно казано, ме успокоихте много относно цялата тази ситуация. Ще я закарам в моя сервиз утре, вашият опит с диагностичния процес и значението на калибрацията са супер полезни, за да знам предварително. Определено ще ги помоля да проверят модула на педала на газта първо. Има пълен смисъл за това, че пробегът е често срещана точка на износване. Всъщност е успокояващо да чуя, че разходите ви за ремонт не са били астрономически, много се тревожех, че ще се окажа с огромна сметка. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно. Определено ще актуализирам темата, след като я проверя. Пръсти кръстосани, че е същият проблем и може да се реши толкова гладко, колкото вашият! Още веднъж благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)