Проблеми с дроселовата клапа на BMW: Проблеми с придърпване и трудно палене

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и миналата година имах подобен проблем с моята BMW 1 серия дизел от 2011 година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което изпитах – колата ми придърпваше, реагираше бавно и гориво повече от обикновено. Оказа се, че проблемът не е в дроселната клапа, а всъщност в дефектен модул на педала на газта. Ремонтирах я в моята обичайна работилница, те диагностицираха проблема бързо и смениха модула. Цената беше около 205 евро, всичко включено. Оттогава колата работи перфектно. Преди да правиш заключения, може ли да споделиш: Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Какъв е пробегът ти? Тази информация ще помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз. Между другото, ако искаш да избегнеш ненужни разходи, първо си направи правилна диагностика. Някои работилници може да бързат да сменят части, без да направят правилно изпитване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми е на 98908 км и мина сервизния й преглед миналия месец. Няма никакви предупредителни светлини, но придърпването се случва най-вече, когато двигателят е загрял, особено при ускорение. Увеличението на разхода на гориво също е доста забележимо. Добро е да се направи първо правилна диагностика, определено не искам да губя пари, сменяйки грешни части. Ще я закарам на проверка и ще актуализирам темата, щом разбера повече. Наистина се надявам да е само модула на педала на газта, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Радвам се, че се върна с тези подробности. Да, симптомите, които описваш, особено потрепването при загряване и ускоряване, са точно това, което и аз изпитах. Фактът, че не виждаш никакви предупредителни лампи, също е подобен на моята ситуация тогава. След като ми оправиха модула на педала на газта, проблемът се появи отново след около 6 месеца. Но този път запушен EGR клапан причиняваше подобни симптоми. Трябваше да го почистят и него. Тези дизелови двигатели могат да бъдат доста капризни с EGR системата. Тъй като колата ти е около 99 000 км, може би си струва да проверят както модула на педала на газта, така и EGR клапана, докато са в него. Моят механик обясни, че тези проблеми често се появяват около този пробег. Почистването на EGR всъщност беше по-евтино от смяната на модула, струваше само около 150 евро, включително труда. Дръж ни в течение какво откриеш. Винаги е добре да споделяме тези преживявания, за да могат другите да се учат от тях. И както споменах преди, увери се, че първо направят правилна диагностика, спести ми смяната на части, които не ми бяха необходими.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Това е наистина полезна информация за EGR клапана, дори не бях помислил, че това може да е проблемът. Прави сте, че тези дизелови двигатели са капризни. Определено ще ги помоля да проверят както модула на педала на газта, така и EGR клапана по време на диагностиката. Точката за подобен пробег, която споменахте, също има много смисъл. Точно този вид информация очаквах, когато пуснах темата тук. Ще се погрижа да се върна към темата с това, което открият, може да помогне на някой друг по-нататък със сходни проблеми. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно. Кара ме да се чувствам малко по-добре, знаейки, че не съм единственият, който се е сблъсквал с този вид проблем. Ще го запиша за диагностика утре.

(Преведено от Английски)