Проблеми с дроселовата клапа на VW Arteon: Обяснена загубата на мощност

Имах подобен проблем с моя VW Passat 2019 с 2.0 TSI двигател. Симптомите бяха почти идентични – забележимо закъснение в реакцията на дроселовата клапа и в крайна сметка двигателят преминаваше в аварийния режим. С известен опит в работата с VW, първоначално си помислих, че е дроселовата клапа или системата за всмукване на въздух. Обаче, след като го занесох в моята редовна работилница, диагностичните тестове показаха дефектен модул на педала на газта. Електрониката вътре се беше влошила, което причиняваше нестабилна реакция на дроселовата клапа. Общата цена на ремонта беше 265€, което включваше диагностика и резервната част. Ремонтът отстрани всички симптоми и лампата за проверка на двигателя не се е появявала оттогава. Преди да продължите с ремонтите, би било полезно да знаете: Кой вариант на двигателя има вашият Arteon? Има ли други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя? Проблемът с реакцията на дроселовата клапа се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо друго в системата за управление на дроселовата клапа. Също така бих препоръчал да се прочетат специфичните кодове на грешките, тъй като това може да определи дали е педалният модул, дроселовата клапа или потенциално нещо друго в системата.

(community_translated_from_language)

Току-що ми направиха сервиз на 47 000 км миналия месец, така че колата е добре поддържана. След като прочетох вашия отговор, проверих отново и забелязах, че закъснението в реакцията на дросела е всъщност по-лошо, когато двигателят е студен. Разходът на гориво се е увеличил с около 2 л/100 км през последните няколко седмици. Моят вариант е 2.0 TSI. Светва само лампата за проверка на двигателя, няма други предупредителни индикатори. Работата на двигателя на празен ход също е малко по-грапава от нормалното, което не беше споменато в първоначалния ми пост. Благодаря за подробната информация за педалния модул, полезно е да знам, че това може да е алтернатива на проблем с дроселовата клапа. Определено ще прочета кодовете за грешки, преди да продължа с каквито и да е ремонти. Някой друг изпитвал ли е грапава работа на празен ход заедно с проблеми с датчика на дросела? Този допълнителен симптом ме кара да се чудя дали в моя случай не е нещо повече от просто педалния модул.

(community_translated_from_language)

Грапавото празен ход на двигателя, съчетан с повишения разход на гориво, определено добавя друг слой към диагнозата. В моя случай с Пасата, първоначално имах подобни симптоми, но те се развиха по различен начин. След подмяната на педалния модул, всичко изглеждаше наред около 2 месеца. След това започнах да изпитвам грапав празен ход на двигателя, особено при студен старт. Забавянето на реакцията на дроселовата клапа се върна, но предимно когато двигателят беше студен. Втора диагноза разкри частично запушена система за всмукване на въздух, като натрупването на въглеродни отлагания е повлияло на правилното подаване на въздух. Пълният ремонт изискваше: Почистване на системата за всмукване на въздух: 180€, Нов въздушен филтър: 45€, Сервиз за почистване на дроселовата клапа: 120€ Общо 345€, но горивната ефективност се подобри значително след сервиза. Празеният ход на двигателя се изглади напълно, а реакцията на дроселовата клапа се върна към нормалното. Въз основа на вашите симптоми, съответстващи на моя опит, особено проблемите при студен старт и грапавия празен ход, може би е добре да проверите както педалния модул, така и системата за всмукване на въздух. Проблемът с натрупването на въглеродни отлагания е доста често срещан при тези TSI двигатели около 45000-50000 км. Четенето на тези кодове на грешки ще потвърди дали вашата ситуация е подобна на това, което се случи с моя Пасат. Комбинацията от симптоми подсказва, че може да е повече от един компонент, който причинява проблема.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте тази информация за често срещаното натрупване на въглеродни отлагания около пробега ми. Проверих с локален OBDII скенер и получих код на грешка P2101, който сочи към системата за управление на дроселовата клапа. Като се има предвид множеството симптоми - груба работа на двигателя на празен ход, повишен разход на гориво и проблеми при студен старт, мисля, че ще ми е необходима пълната проверка на системата, която споменахте. Цената от 345€ за ремонта изглежда разумна, ако се решат всички тези проблеми. Това, което ме тревожи, е, че проблемите с датчика на дроселовата клапа могат да маскират други проблеми с въздушния поток. Обяснението за натрупването на въглеродни отлагания е логично, тъй като колата ми е точно в този проблемния диапазон от 45 000-50 000 км, който споменахте. Плюс факта, че е по-лошо при студен старт, наистина съвпада с вашия опит. Някой друг справял ли се е с активиране на аварийния режим (limp mode) по време на този тип прогресивен отказ? Засега колата ми все още работи, само с намалена мощност, но се притеснявам, че може да премине в аварийния режим по време на шофиране. Ще насроча пълната проверка на системата скоро. По-добре е да се справя с проблемите както на дроселовата клапа, така и на всмукателния колектор сега, отколкото да причинят по-големи проблеми по-късно.

(community_translated_from_language)