Проблеми с дроселовата клапа на VW, водещи до неравномерна работа на празен ход и висок разход на гориво

Като човек със среден опит в работата с VW, имах подобен проблем с моя Polo от 2006 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – слаб отговор на дросела, висок разход на гориво и нестабилни обороти на празен ход. В моя случай сензорът за положение на дросела не работеше правилно, което караше системата за управление на двигателя да получава неправилни показания. Това доведе до ниска горивна ефективност и неравномерна работа. След няколко първоначални опита за почистване на дроселната клапа, които дадоха само временно облекчение, трябваше да сменя модула на педала на газта, тъй като той беше основната причина. Ремонтът отне около 2 часа в моя обичаен сервиз, струвайки 205 € включително части и труд. Оттогава системата за всмукване на въздух работи перфектно, а разходът на гориво се върна към нормалните нива. Преди да стигнем до заключения обаче, бихте ли споделили: Светват ли се някакви лампи за проверка на двигателя? Колата гасне ли, когато спирате? Забелязали ли сте дали отговорът на дросела е по-лош, когато двигателят е студен или топъл? Скенернахте ли за кодове на грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моята кола. Понякога почистването на дроселната камера помага, но ако е модулът на педала, както в моя случай, само подмяната ще го реши трайно.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 98 000 км и вече проверих кодовете за грешки. В момента няма светещи индикаторни лампи на двигателя. Отговорът на дроселовата клапа е определено по-лош, когато двигателят е студен, и да, понякога гасне на светофарите. Колата работи по-плавно след загряване, но разходът на гориво си остава висок. Почистих тялото на дроселовата клапа, както беше предложено, но получих само минимално подобрение. Въз основа на тези продължаващи симптоми може да се наложи смяна на контролния клапан.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Моят Polo имаше абсолютно същото поведение – груба работа на студен двигател и гаснене на спирки, точно като вашия. Временната подобрение след почистване на дроселовата клапа също съвпада с моя опит. Тъй като симптомите продължават след почистването и съвпадат с проблемите при работа на студен двигател, това засилва първоначалното ми подозрение за модула на педала на газта. Системата за управление на клапата вероятно се бори да поддържа правилното управление на въздушния поток, особено при студен старт. В моя случай, чакането твърде дълго да се поправи доведе до още по-висок разход на гориво. След като смених модула на педала и направих професионално почистване на дроселовата клапа, празният ход на двигателя се стабилизира напълно. Разликата в горивната ефективност беше забележима още в първия резервоар. Ключовите индикатори, които ме убедиха, че проблемът е в модула на педала: Подобрена работа след загряване, Гаснене на спирки, Минимален ефект от почистването на дроселовата клапа, Няма лампичка за проверка на двигателя, Лоша работа при студен старт. Тъй като вашите симптоми са идентични с тези, които показваше моят Polo, силно ви препоръчвам да проверите модула на педала. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт ще се изплати чрез възстановена горивна ефективност и по-плавна работа. Забелязахте ли някакви вибрации или колебания при натискане на педала на газта? Това може да помогне да се потвърди дали се занимаваме със същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация. Да, определено забелязвам колебание при натискане на педала на газта, особено от място. Позицията на дроселната клапа изглежда много нестабилна, понякога реагира нормално, а друг път има забележимо закъснение. Въз основа на съвпадащите симптоми и вашия опит, ще проверя модула на педала на газта. Поведението на дроселната клапа на двигателя съвпада точно с това, което сте описали при вашия Polo, особено проблемите със студен старт и слабия отговор. Тъй като почистването на дроселната клапа даде само минимално подобрение, смяната на контролния клапан и педалния модул изглежда логичната следваща стъпка. Ще го запиша за диагностика и вероятно ремонт през следващата седмица. Цената от 205€ , която споменахте, изглежда разумна, като се има предвид потенциалната икономия на гориво. По-добре е да се оправи сега, преди проблемите с дроселната клапа на двигателя да се влошат или да причинят допълнителни проблеми. Ще актуализирам, след като го оправя, за да потвърдя дали това наистина беше същият основен проблем.

(Преведено от Английски)