Проблеми с двигателя на BMW X3: Неравномерна работа и режим на ограничаване

Здравей! Имах доста подобен проблем с моя BMW X5 от 2016 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих – груба работа, придърпване и аварийния режим. Оказа се, че имам теч в изпускателната система, който е обърквал всички показания на сензорите. Занесох го в моя обикновен сервиз и те откриха пукнатини там, където колекторът се свързва с изпускателната тръба. Ремонтът ме струва около 265 евро, но той отстрани всички тези проблеми мигновено. Няма повече лампа за проверка на двигателя или проблеми с производителността оттогава. Преди да споделя по-конкретни подробности, бихте ли ми казали текущия си пробег и дали получавате някакви конкретни кодове за грешки? Също така, забелязали ли сте някакви необичайни звуци или миризми от ауспуха? Това ще ми помогне да ви дам по-целенасочени съвети въз основа на моя опит с двигателите на BMW. Между другото, съдейки по симптомите ви, определено го проверете скоро, преди да се получат по-сериозни проблеми. Тези проблеми са склонни да се влошават доста бързо при BMW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Колата ми е изминала 38696 км и наскоро й направих сервиз. Не съм забелязал никакви странни звуци от ауспуха, но получавам кодове P0300 и P0303. Колата работи добре, когато е студена, но се влошава, когато загрее. Звучи различно от вашия проблем с ауспуха, започвам да подозирам, че може да са бобините на запалването или инжекторите. Ремонтът на ауспуха ли беше единственото, което трябваше да направите, за да отстраните напълно всички тези симптоми?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Просто искам да проверя как върви това. Да, в моя случай течът в ауспуха беше основният виновник, но след като прочетох кодовете ти (P0300 и P0303) и симптомите, определено имаш работа с нещо различно от това, което имах аз. Тези кодове обикновено сочат към пропуски в запалването, а фактът, че се влошава, когато е топло, е много показателен. Всъщност, след като спомена, си спомних, че имах подобен проблем с пропуски в запалването около 6 месеца преди проблемите с ауспуха. Трябваше да сменя две бобини за запалване и една свещ, които бяха износени. Симптомите бяха точно това, което описваш – груба работа на двигателя, когато е топло, и придърпване по време на ускорение. струваше ми около 200 за части и труд, много по-евтино, отколкото очаквах. Бърз съвет от моя опит: ако имаш пропуск в запалването на цилиндър 3 (P0303), може да искаш да смениш бобината от цилиндър 3 с друга бобина и да видиш дали пропускът се премества. Това направи моя механик, за да потвърди, че е бобината. Ако пропускът се премести на друг цилиндър, си намерил виновника. Тези BMW могат да бъдат капризни с компонентите за запалване, но поне е доста лесна за отстраняване повреда. Кажи ми какво откриеш, любопитно ми е дали в крайна сметка имаме една и съща основна причина!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за супер полезното последващо действие! Този съвет за диагностика чрез смяна на бобините е брилянтен, определено ще го опитам, преди да го занеса в сервиза. Напълно логично е да са бобините за запалване, особено след като симптомите съвпадат с това, което сте преживели. Много се облекчих, като чух, че може да е нещо сравнително просто и не прекалено скъпо за ремонт. Ще взема отново кодовете на грешките, след като разменя бобините и ще ви уведомя какво откривам. Фактът, че колата ви работи чудесно, след като сте сменили бобините и свещите, е наистина обнадеждаващ. Тези двигатели на BMW са невероятни, когато всичко работи правилно, но да, те определено могат да бъдат капризни по отношение на поддръжката. Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите опита си, това ми даде солидна отправна точка за разрешаването на проблема! Надявам се да бъде толкова лесно за поправяне, колкото и вашето.

(Преведено от Английски)