Проблеми с двигателя на Infiniti M: Многократни системни откази

Здравей! Имах подобен проблем с моя Infiniti G35 от 2007 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но за по-сложни проблеми основно разчитам на моя сервиз. Колата ми показваше подобни симптоми – неравномерна работа, придърпване при ускорение и понякога двигателят гаснеше. Оказа се, че е дроселната клапа – вътрешните механизми бяха износени. Оправих го при моя доверен механик за около 345 евро и оттогава колата върви гладко. Може ли да споделите повече подробности кога са започнали тези проблеми и дали сте забелязали някакви специфични модели (например, случва ли се повече, когато двигателят е студен или горещ)? Също така, проверили ли сте диагностичните кодове от индикаторната лампа за неизправност на двигателя? Това би помогнало да се стесни кръга от проблеми. Междувременно бих ви посъветвал да не претоварвате колата, докато не я проверите. Тези симптоми понякога могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се вземат мерки.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят показва същите симптоми, които описахте. Проблемите започнаха преди около 2 седмици и да, определено е по-зле, когато двигателят е студен, особено сутрин. Все още не съм чели кодовете, но планирам да го направя през уикенда. Последният ми сервиз беше преди само 3 месеца при 66 782 км и всичко беше наред. Ремонтът на дроселовата клапа, който споменахте, звучи разумно. Безпокоях се, че може да е много по-скъп. Ще го проверя в местния си сервиз, преди да се влоши. Благодаря за предупреждението да не го натоварвам прекалено!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, това време звучи много подобно на това, което преживях с моя G35. Когато спомена, че е по-лошо сутрин, точно така се държеше и моят. Студените стартове бяха особено трудни - той щеше да се спъва и понякога дори да гасне, преди да достигне работна температура. Само за да те актуализирам от предишния ми опит, след като смених дроселовата клапа, се наложи да почистя и сензора за масов въздушен поток (MAF) около месец по-късно, защото започнаха да се появяват подобни симптоми. Беше супер евтин ремонт, просто използвах спрей за почистване на MAF, който струваше около 10 евро. Може би си струва да провериш и това, докато си зает с него. Тези Infiniti са като цяло здрави коли, но дроселовите тела могат да бъдат слаба точка, особено около километража, на който си ти. Въз основа на това, което описваш, наистина звучи идентично на това, през което минах. След като реших и двата проблема, разходът ми на гориво се върна към нормалното и всички потрепвания/гасене напълно изчезнаха. Уведомете ни какви кодове се показват, когато го сканирате този уикенд. Ако имате нужда от конкретни съвети относно ремонта, не се колебайте да питате, запазил съм цялата документация от моя ремонт, за всеки случай!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Това е наистина полезно и за MAF сензора, определено ще го имам предвид. Всъщност е успокояващо да чуя, че вашите симптоми са били толкова сходни и че поправката не е била твърде сложна. Току-що се обадих на местния си сервиз и те могат да го проверят във вторник сутринта. Определено ще сканирам тези кодове през уикенда и вероятно ще си взема почистващ препарат за MAF сензор, докато съм в магазина за авточасти – може и да съм подготвен! Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и да предложите допълнителна помощ. Това ме накара да се чувствам много по-добре за цялата ситуация. Ще актуализирам тази тема, щом разбера точно какво става с колата ми!

(Преведено от Английски)