Проблеми с ECU на BMW M2: Предупредителни знаци и решения

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW M4 от 2015 г. миналата година (бих казал, че имам известен опит с BMW-тата, тъй като преди това притежавах и M3). Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих, супер досадно! Оказа се, че главното реле е дефектно, причинявайки всички тези електрически проблеми. Диагностицирах го и го оправих в моята редовна работилница. Общата сметка беше 120 евро, включително части и труд. Оттогава всичко работи гладко. Преди да отидеш в работилница, може ли да споделиш какви специфични кодове на грешки получаваш? Също така, случва ли се това по-често, когато двигателят е студен или горещ? Тази информация ще помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит! Моят е изминал 151 367 км и последното му обслужване беше преди два месеца. Грешките се появяват предимно, когато двигателят е загрял, особено след по-дълги пътувания. Постоянно получавам кодове P0685 и P0687. Мислех си, че може да е нещо по-сериозно, като ECU, но вашата ситуация с релето ме кара да се замисля. Това е много по-добре, отколкото да се плаща за пълна подмяна на ECU! Забелязахте ли някакви предупредителни лампи на таблото преди пълните спирания? Просто се опитвам да сравня симптомите, преди да го занеса на сервиз.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, тези кодове на грешки, които получаваш (P0685 и P0687), са точно това, което видях и при моя M4, те са свързани с главната релейна верига. А корелацията с горещия двигател? Точно това изпитах и аз. Преди релето ми да откаже напълно, определено имах предупредителни лампички на таблото. Лампата на акумулатора понякога мигаше и получавах необичайни предупреждения за проверка на двигателя. Най-досадната част беше, че колата понякога се колебаеше да запали отново, след като е карана известно време, точно както описваш. Като се има предвид пробегът ти (моят беше около 140 000 км, когато това се случи) и тези специфични кодове, съм още по-убеден, че имаш същия проблем с релето, който имах аз. Фактът, че се случва, след като двигателят е загрял, е друг показателен знак. Първоначално се ужасих, мислейки, че е ECU-то, което би струвало цяло състояние да се смени. Много се радвам, че го провериха, преди да стигна до заключения. Просто се увери, че механикът ти тества релейната верига старателно, понякога могат да я пропуснат, ако са твърде бързи да обвинят ECU-то. Кажи ми как върви, когато го провериш. Любопитен съм дали ще се окаже същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробната информация! Честно казано, много по-спокойно се чувствам за цялата тази ситуация. Симптомите съвпадат перфектно, особено тази част за мигащата светлина на батерията и проблемите при стартиране, когато е загрял. Сериозно се бях притеснил, че ще се наложи да платя огромна сума за смяна на ECU, така че да чуя за твоя ремонт на релето е огромно облекчение! Всъщност току-що си записах час при механика си за утре сутринта. Ще му покажа твоя опит с релето и ще се уверя, че го провери първо, преди да се насочи към по-скъпи варианти. Определено няма да му позволя да стигне направо до извода за ECU, без да тества правилно веригата на релето. Ще ви актуализирам, след като получа диагнозата. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, спестихте ми много притеснения и потенциално много пари! Ще ви уведомя, ако се окаже, че проблемът е същият като вашия.

(Преведено от Английски)