Проблеми с електрическите импулси при VW Golf TDI: Ръководство за отстраняване

Имах много подобен електрически проблем с моя VW Passat TDI от 2003 г. Като хоби механик, работил съм с няколко автомобила и веднага разпознах симптомите. ECU на колата показваше множество кодове за грешки, свързани с електрически проблеми, а проблемите с паленето се влошаваха с времето. В моя сервиз направиха пълна диагностика на защитата на веригата и електрическите системи. Те установиха, че въпреки новата батерия, тя се разреждаше силно поради дефектен регулатор на напрежението в алтернатора. Общият ремонт струваше 290€, което включваше: Пълна диагностика на електрическата система, Сваляне и тестване на алтернатора, Монтаж на нов регулатор на напрежението, Тест на натоварването на батерията, Рестартиране на системата и изчистване на кодовете за грешки. След ремонта всички електрически проблеми изчезнаха и колата работеше перфектно. В сервиза ми обясниха, че дефектните регулатори на напрежението могат да причинят ситуации с пренапрежение, които засягат множество системи и могат да повредят ECU на колата, ако не се вземат мерки. За да ми помогнете по-добре във вашия случай, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията, Възраст на алтернатора, Конкретни кодове за грешки, които се появяват, Всякакви модели, когато се появяват електрическите проблеми (студен старт, дъждовно време и т.н.)

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Последното обслужване беше на 75840 км преди само две седмици. Проверих показанията на напрежението след вашия отговор и получих 14,8 V на празен ход, което пада до 12,1 V, когато са включени електрическите системи. Алтернаторът е оригинален за автомобила. Основните кодове на грешки са P0562 и P0563, които се показват постоянно. Проблемите изглеждат по-лоши при студен старт, а електрическите проблеми стават по-чести, когато се използват няколко системи едновременно, като фарове и климатик. Има пикове на напрежението дори при постоянни обороти, което съответства на вашето описание за дефектен регулатор на напрежението. Мисля, че ще проверя първо алтернатора и регулатора на напрежението, като се има предвид как скоковете на мощността засягат акумулатора на колата и потенциално ECU-то на колата. По-добре е да се справим с това сега, отколкото да рискуваме по-обширни повреди на защитата на веригата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези показания на напрежението, те потвърждават това, което предполагах за модела на повреда на алтернатора. Когато поправих моя VW, показанията на напрежението бяха почти идентични (14,9 V спада до 12,0 V). Кодовете P0562/P0563 бяха точно това, което показваше колата ми преди смяната на регулатора на напрежението. Тези кодове са ясни индикатори за проблеми с регулирането на напрежението, засягащи автомобилната електроника и системите за защита на веригите. Едно нещо, което забелязах, преди да си поправя колата, беше, че електрическите проблеми се засилваха. Започна само с случайни предупредителни светлини на таблото, след това се разпространиха до климатичния контрол и накрая започнаха да засягат стабилността на ECU на колата. Звучи така, сякаш вашата кола следва същия модел с тези проблеми при студен старт. Цената на ремонта може действително да се окаже по-ниска от това, което платих (290 €), ако го хванете рано. Показанията на напрежението, които споделихте, предполагат, че самият алтернатор може да е все още добър, само регулаторът е дефектен. Да се диагностицира сега е разумно, чакането твърде дълго рискува да повреди други компоненти с високо напрежение или ECU на колата. Препоръчвам да направят пълен тест на изходната мощност на алтернатора, докато се проверява. Моят механик откри леко износване на лагера по време на теста, което в крайна сметка би причинило по-големи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, тези показания наистина помогнаха да се открие причината. След като проверих вашия подробен отговор, ще резервирам колата за следващата седмица за диагностика на алтернатора и подмяна на регулатора на напрежението. Кодовете P0562/P0563 плюс спадовете на напрежението под товар правят доста ясно къде е проблемът. Като се има предвид, че акумулаторната батерия е сравнително нова, първоначалното фокусиране върху проверката на регулатора на напрежението и алтернатора е смислено. Спадът на напрежението и проблемите при студен старт отразяват точно описаната от вас прогресия. Основната ми грижа беше потенциалното увреждане на ECU на колата и другите електрически системи, така че справянето с това по-скоро, отколкото по-късно, би трябвало да помогне за избягване на по-скъпи ремонти в бъдеще. Ще поискам и пълен тест на изхода на алтернатора, когато проверят регулатора на напрежението. Каскадата от електрически проблеми от климатичния контрол до защитата на веригата съвпада точно с моя опит. Ще се актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката и знам пълния обхват на необходимите ремонти. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина помогна да се стесни къде да започна процеса на отстраняване на неизправностите.

(Преведено от Английски)