Проблеми с Escalade Turbo сочат към дефектен сензор за налягане

Имах много подобен проблем с моята 2020 Cadillac XT6 дизел преди около 6 месеца. Като човек с известен опит в основната поддръжка на автомобили, първоначално си помислих, че може да е сериозен проблем с турбокомпресора, но се оказа много по-просто. Симптомите, които описвате, особено свистящият звук и загубата на мощност, съвпадат с това, което аз преживях. Сензорът за бууст даваше неправилни показания поради хлабава връзка, което караше системата за управление на двигателя да регулира бууста на турбото неправилно. В моя сервиз откриха, че конекторът на окабеляването на сензора за бууст е частично се е разхлабил, създавайки прекъсващи се проблеми със сигнала. Ремонтът беше лесен, те поправиха кабелната връзка и правилно закрепиха щепсела, като общата цена беше 95€. След ремонта буустът на турбото се върна към нормалното и всички симптоми изчезнаха. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Някакви кодове за грешки от системата за управление на двигателя? Сменя ли се свистящият шум с оборотите на двигателя? Забелязали ли сте, че симптомите са по-лоши при влажно време? Правени ли са някакви скорошни ремонти близо до всмукателния колектор? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях със свързването на сензора за бууст.

(Преведено от Английски)

Наскоро завърших обслужване при 137765 км. След проверка на кодовете за грешки с OBD скенера ми, мога да потвърдя кодовете P0299 и P0234, свързани със сензора за бууст и работата на турбокомпресора. Свистящият шум определено се увеличава с увеличаване на оборотите, особено забележим между 2000-3000 оборота в минута. Звукът изглежда идва от зоната на всмукателния въздух близо до турбо системата. Благодаря за споменаването на окабеляването на сензора за бууст, проверих и открих малък теч на бууст, където сензорът за налягане се свързва към всмукателния колектор. Свързващият елемент изглежда хлабав и може би обяснява нестабилните показания. Това откритие определено съвпада с вашия опит, въпреки че ще ми е нужен професионалист, за да провери дали има допълнителни повреди на турбокомпресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията и кодовете на грешките. Кодовете P0299 и P0234 определено потвърждават подозренията ни за проблеми с налягането на турбото. Когато поправях моя Cadillac, механикът спомена тези кодове, което помогна за точното определяне на проблемите с контролната система на турбото. Течът, който открихте в съединението на сензора за налягане на турбото, вероятно е основният виновник, точно както в моя случай. Системата за всмукване на въздух трябва да поддържа специфични показания на налягането за правилна работа на турбото. Дори малък теч може да наруши показанията на сензора и да накара системата за управление на двигателя да изчисли неправилно необходимото налягане на турбото. Като се има предвид, че симптомите ви съвпадат толкова точно с моя опит, включително свистящия шум, зависим от оборотите, предлагам на сервиза: 1. Да провери целия всмукателен колектор за допълнителни течове 2. Да тества електрическите връзки на сензора за налягане на турбото 3. Да провери показанията на налягането на турбото в различни диапазони на обороти Ремонтът ми изискваше само поправяне на връзката и смяна на повредена гарнитура, общата цена беше 95€. Тъй като обаче вашият автомобил има по-голям пробег, може би си струва да проверят компонентите на турбокомпресора, докато са там. Дръжте ни в течение какво открие сервизът. Въз основа на моя опит, това би трябвало да бъде прост ремонт без нужда от основни ремонти на турбокомпресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. Записах си час при местния специалист по дизелови двигатели за следващата седмица. Ще му спомена за връзката на сензора за бууст и проверка на всмукателната система, въз основа на вашите предложения. Има смисъл проблемите с турбокомпресора да произтичат от неправилни показания на налягането поради хлабавата връзка, която открих. Съвпадащите кодове на грешки и подобни симптоми ми дават надежда, че това няма да изисква големи ремонти. Ще следя за светлината за проверка на двигателя и ще се старая да свеждам до минимум рязкото ускорение до ремонта. Определено ще докладвам какво ще открие механикът, особено ако се окаже проста поправка като окабеляването на сензора за бууст. Наистина оценявам подробните диагностични предложения, те ще помогнат да се гарантира, че в сервиза ще проверят всички правилните компоненти във всмукателната и турбо системата. Стискам палци да е само проблемът с връзката и нищо по-сериозно с турбокомпресора.

(Преведено от Английски)