Проблеми с горивната помпа на Audi A6: Самостоятелно тестване и решения

Като някой, който е имал подобни проблеми с горивната система на моето Audi A4 от 2003 г., мога да се съчувствам на вашата ситуация. Като човек със среден опит в автомобилната диагностика, тези симптоми определено сочат към проблеми с подаването на гориво. В моя случай, неравномерната работа и спирането всъщност бяха причинени от хлабава жична връзка към горивната помпа. Кабелната връзка се е влошила с времето, причинявайки прекъсване на работата на горивната помпа. След правилна диагностика в сервиз, те откриха, че дефектната връзка създава подобни симптоми на повредена помпа. Ремонтът беше сравнително лесен, струващ 95 евро за труд и материали за поправяне на връзката. Това беше много по-евтино от подмяната на целия агрегат на горивната помпа. Преди да стигнете до заключения за повреда на помпата, може би искате да: 1. Проверете налягането на горивото с манометър 2. Чуйте дали помпата се включва при завъртане на ключа 3. Проверете всички видими връзки на горивната система 4. Прочетете и документирайте специфичните кодове на грешки За да ви дам по-целенасочен съвет, бихте ли споделили: Големината и типа на двигателя, Текущия пробег, Запаметените специфични кодове на грешки, Дали проблемът се появява по-често, когато резервоарът е с малко гориво Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с проблема с окабеляването, или може би е нещо друго в горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за разследването на проблема с доставката на гориво. Последният ми сервиз беше на 71 000 км, а сега съм на 73 875 км. Механиците направиха тест на налягането на горивото, който показа, че горивната помпа работи под нормалното ниво на налягане. Характерният жужащ звук при завъртане на ключа също е много по-тих от обикновено, което допълнително предполага повреда на горивната помпа. Симптомите на заглушване на двигателя са се влошили от публикуването на поста. При празен ход двигателят сега спира напълно, освен ако не поддържам леко натискане на педала на газта. Инжекторите за гориво бяха почистени по време на последния ми сервиз, така че съм доста уверен, че горивната помпа трябва да се смени. Ще бъда благодарен за съвети относно очакваните часове труд и дали е необходимо да сменя горивния филтър едновременно.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашите симптоми и резултатите от тестовете, мога категорично да потвърдя по-ранното си предположение за проблеми с горивната помпа. В моя А4 имах късмета да имам само проблем с окабеляването, но вашият случай показва ясни признаци на повреда на помпата с резултатите от теста за ниско налягане и този по-тих звук на подготовка. Когато механикът ми смени горивната помпа на друг А4, работата отне около 3-4 часа труд. Сглобката на помпата струва около 450 евро, плюс около 200 евро за труд. Тъй като достъпът до горивната помпа изисква сваляне на резервоара за гориво, абсолютно сменете горивния филтър, докато всичко е разглобено, това добавя само около 25 евро към общата цена, но спестява бъдещи главоболия. По-ниските от нормалните показания на налягане от вашия тест съвпадат с класическите симптоми на повреда на горивната помпа. Необходимостта ви да държите педала на газта натиснат, за да предотвратите спирането на двигателя, е точно това, което се случва, когато помпата не може да поддържа правилно подаването на гориво на празен ход. Бърз съвет от моя опит с авторемонта: уверете се, че те проверяват кабелния сноп и конекторите по време на монтажа. Лошите връзки могат да причинят преждевременна повреда на помпата и искате да избегнете повтарянето на този ремонт. Увеличаващата се честота на проблемите ви със спирането на двигателя подсказва, че трябва да го оправите скоро, преди да рискувате да се окажете блокирани някъде. Когато налягането на моята помпа спадна, това доведе и до проблеми с каталитичния конвертор от прекалено бедна горивна смес.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание на ремонта на горивната помпа. Тази допълнителна информация наистина помага да се потвърдят моите подозрения. Тези показания на тест за налягане определено сочат, че помпата е виновникът, особено в комбинация с по-тихия звук на прайминг и постоянните проблеми със спирането. Оценката на разходите звучи разумна, 450 евро за помпата плюс 200 евро труд са в съответствие с това, което очаквах за този вид автомобилна диагностика и ремонт. Съгласен съм, че добавянето на нов горивен филтър за 25 евро е напълно логично, докато резервоарът вече е свален. Няма смисъл да се пестят малки суми сега, само за да се плащат пълни разходи за труд по-късно. Като се има предвид колко бързо се влошава производителността на колата и увеличената консумация на гориво, ще насроча ремонта за следващата седмица. Съветът за проверка на проводния сноп по време на монтажа е особено ценен, ще се погрижа да спомена това на механика, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Ще трябва да съм много внимателен при шофирането дотогава, тъй като спирането се влошава. Озовавам се в положението да трябва постоянно да натискам педала на газта, само за да поддържам празен ход, което не може да е добро за двигателя или каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)