Проблеми с горивната система на BMW M4: Симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и това звучи много подобно на това, с което се сблъсках с моя BMW M2 от 2017 г. преди известно време. Описаните от теб симптоми ми звучат познато, колата ми показваше точно същите проблеми. След като я занесох в моята доверен сервиз, се оказа, че проблемът е в хлабав контакт в кабелния сноп към сензора за горивната помпа. Ремонтът беше лесен, те оправиха дефектния контакт и смениха повреден щекер, като ме струваше общо 95 евро. Проблемът никога повече не се появи след това и колата ми работи безпроблемно оттогава. Преди това съм притежавал и М3 и тези модели могат да бъдат чувствителни към електрически проблеми. Преди да мога да помогна по-конкретно, бих могъл да споделиш: Сканирали ли сте за точни кодове на грешки? Кога точно започнаха тези симптоми? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Чувствайте се свободни да питате, ако имате нужда от повече подробности за моя опит!

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря, че сподели опита си! Моят М4 има 104 360 км на километража и съм спазвал цялата планирана поддръжка. Току-що сканирах кодовете за грешки, показващи P0171 и P0174 (система прекалено бедна). Симптомите започнаха преди около седмица и са определено по-лоши, когато двигателят е студен, особено сутрин. След загряване работи малко по-добре, но все още не е перфектно. Определено ще проверя кабелите, които спомена, това е много по-добър сценарий от пълна подмяна на горивната помпа! Забеляза ли някакви специфични звуци или поведение при стартиране на колата в твоя случай? Моята издава лек виещ звук, преди да запали. Още веднъж благодаря за подробния отговор, наистина е полезно да чуя от някой, който се е справил с нещо подобно!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за подробностите за твоя М4. Знаеш ли какво е интересно, когато моята М2 имаше тези проблеми, аз също чух същия този виещ звук, който описваш! Обаче, в моя случай, след като оправиха споменатата от мен връзка на кабелите, всъщност открихме, че главният виновник е запушен горивен филтър. Грешките за оскъдна смес, които получаваш (P0171 и P0174), са супер сходни с това, с което се борих. Колата ми имаше около 98 000 км, когато това се случи, и същите тези кодове изскочиха. Виещият звук е много показателен, това е класическият звук на горивна система, която се бори да поддържа правилното налягане. Бърз въпрос, проверил ли си историята на поддръжката на горивния си филтър? В моя случай, никога не беше сменяван и се оказа, че е толкова запушен, че ограничаваше потока на горивото. След като оправих и кабелите, И сложих нов горивен филтър, всички тези симптоми изчезнаха напълно. Общият ремонт се оказа малко повече от проблема с кабелите, който споменах преди, около 280 за и двата ремонта, но много по-добре от смяната на цялата горивна помпа. Колата работи като мечта през последните 18 месеца оттогава. Кажи ми, ако искаш по-конкретни подробности за процеса на ремонта, щастлив съм да споделя какво научих от моя опит!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за допълнителната информация, това наистина е много поучително за горивния филтър! Всъщност току-що проверих записите си за поддръжка и осъзнах, че никога не съм сменял горивния филтър. Това определено може да обясни много, особено след като колите ни имаха подобен пробег, когато се появиха тези проблеми. Общата цена на ремонта, която споменахте, звучи много по-разумна от това, за което се притеснявах да похарча за нова горивна помпа. Ще се обадя на моя механик утре и специално ще го помоля да провери както електрическите връзки, така и горивния филтър. Има пълен смисъл запушен филтър да причинява тези бедни смеси. Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно. Това ми даде много по-ясна посока какво да проверя. Определено ще се обновя, след като го оправя!

(Преведено от Английски)