Проблеми с горивната система на VW T-Cross: Прекъсване и загуба на мощност

Наскоро отстраних подобни симптоми на VW Polo 2018 с 1.0 TSI двигател. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност са често срещани индикатори за проблеми с подаването на гориво. След диагностично тестване установих, че регулаторът на налягането на горивото функционира коректно, но горивната помпа не поддържаше постоянно налягане в горивната рейка. Основните симптоми съвпадаха с вашите: Гаснене на празен ход, Загуба на мощност при ускорение, Светване на индикаторната лампа за неизправност. Основната причина беше отломки от износен горивен филтър, запушващи филтъра на горивната помпа. Това ограничаваше правилното подаване на гориво, причинявайки неравномерно налягане в горивната рейка. Ремонтът изискваше: Почистване на филтъра на горивната помпа, Смяна на горивния модул, Монтиране на нов горивен филтър, Изчистване на кодовете за грешки. Ремонтът беше значителен, тъй като включваше сваляне на резервоара за гориво. Въпреки това, първоначалната правилна диагностика спести ненужна смяна на части. Препоръчвам да се направят професионални тестове на налягането на горивото, преди да се смени регулаторът или сензорите. Лошата горивна ефективност и неравномерната работа на празен ход често сочат към проблеми с помпата, а не с регулатора, когато се комбинират с описаните от вас симптоми. Обмислете да се провери цялата система за подаване на гориво, тъй като тези проблеми обикновено се развиват постепенно и могат да повредят множество компоненти, ако не се вземат мерки.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си със смяната на горивната помпа! Добре е да чуя, че сте я оправили. Имах точно същия проблем със спирането на колата ми T-Cross миналата зима. Неравномерната работа на празен ход ме изкарваше от ума и разходът на гориво значително спадна. След тестване на регулатора на налягането на горивото, резултатите бяха нормални, оказа се, че спадането на налягането наистина идва от повредена горивна помпа, точно както в случая ви. Изненада ме наличието на метални стърготини в стария монтаж на помпата. Чудя се каква е цената на ремонта във вашия случай? Смяната на горивната помпа при мен се оказа скъпа, включително и труда. Също така, забелязахте ли други проблеми, след ремонта? Разходът на гориво ми се върна към нормалното, но понякога все още чувам леко бръмчене при студен старт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за резултата от ремонта. Откакто видях механика, моят Polo работи безпроблемно, след като беше ремонтиран дефектният регулатор на налягането на горивото. Те откриха, че коренната причина е различна от вашата, в моя случай нямаше метални стружки. Последният ремонт беше достатъчно лесен, просто беше необходима смяна на горивния филтър и изчистване на кодовете за грешки, което струваше 45€. Много по-евтино от очакваното, особено в сравнение с пълна смяна на горивната помпа. Икономията на гориво се е върнала до фабричните спецификации, а индикаторната лампа за проверка на двигателя не се е появила отново. Няма и необичайни звуци по време на студени стартове. Отчетът за налягането на сензора е стабилен, показвайки, че горивната система работи както трябва. Струва си да се отбележи, че редовните смени на горивния филтър могат да предотвратят тези проблеми. Лошата икономия на гориво и неравномерната работа на празен ход често са ранни предупредителни знаци за проблеми с подаването на гориво, така че хващането им рано спестява пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

След седмици борба с проблеми със спирането и мощността, най-накрая занесох моя T-Cross при нов механик, специализиран в диагностиката на горивната система. Светлината за проверка на двигателя ме тревожеше за големи ремонти, но исках правилна диагноза, преди да сменям части на сляпо. Механикът направи тестове на налягането в горивната релса и установи, че регулаторът на горивото е в ред. Обаче горивната помпа не успяваше да поддържа правилното налягане, което причиняваше неравномерна работа на празен ход и загуба на мощност. След свалянето на резервоара, те откриха значително натрупване на отломки, очевидно от използването на нискокачествено гориво. Общият ремонт струва 780€, включително: Нов горивен модул, Смяна на горивния филтър, Почистване на системата, Трудови разходи. Колата се движи перфектно сега, няма повече спиране или проблеми с мощността. Разходът на гориво се е върнал към нормалното и светлината за проверка на двигателя остава изгасена. Научих си урока за редовната поддръжка и използването на качествено гориво. По-високата цена на ремонта си струваше, за да се свърши работата както трябва от първия път, вместо да се сменят необичайни части.

(Преведено от Английски)