Проблеми с горивните инжектори на VW Bora, симптоми и решения

Като човек със среден опит в ремонта, миналата година се сблъсках с почти идентични проблеми с моя VW Golf 2005 1.6L бензинов двигател. Симптомите съвпадаха точно с вашите – прекъсвания на запалването, неравномерен празен ход и нисък разход на гориво. След диагностично тестване, в сервиза ми потвърдиха, че замърсени инжектори са причината за проблемите с производителността. Извършиха щателно почистване на инжекторите и замениха два силно запушени инжектора, които не можеха да бъдат спасени. Общата цена на ремонта беше 515 евро, включително части и труд. Процесът на ремонт включваше: Пълна диагностика на горивната система, ултразвуково почистване на годните за ремонт инжектори, подмяна на повредени инжектори, нови уплътнения, изпитване на налягането в системата, нулиране и адаптация на ECU. След ремонта, работата на двигателя се върна към нормалното, с плавен празен ход и нормален разход на гориво. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Големина и тип на двигателя? Текущ пробег? Кога е извършен последният сервиз на горивната система? Използвате ли качествено гориво от надеждни бензиностанции? Има ли светещи лампички за проверка на двигателя или записани кодове за грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият автомобил се нуждае от подобни ремонти или дали други компоненти на горивната система може да са замесени.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2500 км, където беше извършена рутинна поддръжка. Диагностиката потвърди високи емисии и неравномерни пръскащи модели от 3 инжектора. Лампата за проверка на двигателя светна приблизително по това време, показвайки кодове P0301 и P0303. Получената от мен оферта за ремонт изглежда много по-висока - 890€ за подмяна на всички 4 инжектора плюс труд. Като се има предвид пробегът от 59596 км, има ли смисъл да се заменят всички превантивно или само проблемните? Симптомите на пропуски са се влошили през последните седмици, особено при студен старт. Запушването изглежда доста сериозно според диагностичния отчет. Гаранцията спомена потенциални щети на каталитичния конвертор, ако не се вземат мерки поради несгорена бензина. Търся съвет дали частичната или пълната подмяна на инжекторите е по-добрият подход в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Въз основа на диагностичните ви резултати, показващи 3 дефектни инжектора, и като се има предвид предишният ми опит за ремонт на подобна система, препоръчвам подмяна на всички 4 инжектора като пълен комплект. Макар че офертата от 890 € е по-висока от моите разходи за ремонт, тя е разумна, като се имат предвид текущите цени на частите и обема на работата. Ето защо пълната подмяна е препоръчителна във вашия случай: * 3 от 4 инжектора вече показват проблеми, а останалият вероятно ще се повреди скоро; * Кодовете за пропуски P0301 и P0303 показват значителни проблеми с подаването на гориво; * Смесването на стари и нови инжектори може да доведе до неравномерно разпределение на горивото; * Пълната подмяна осигурява балансирани модели на пръскане на гориво; * Разликата в цената за подмяна на 4 срещу 3 инжектора обикновено е минимална; * Реален проблем е рискът от повреда на каталитичния конвертор от продължителни пропуски. Моят ремонт реши подобни проблеми и предотврати скъпи вторични повреди. Превозното средство работи безупречно от пълната подмяна на инжекторите, с нормален разход на гориво и без пропуски. Като се има предвид сравнително ниският ви пробег, проблемите с инжекторите може да показват: * Излагане на гориво с лошо качество; * Проблеми с натрупване на въглерод; * Нормално износване, ускорявано от кратки пътувания. Подмяната на всички инжектори сега вероятно ще предотврати допълнителни ремонти и ще помогне за поддържане на правилното функциониране на двигателя в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и съветите. След като прецених рисковете от потенциално повреждане на каталитичния конвертор и факта, че 3 инжектора вече са проблемни, ще продължа с пълната подмяна на инжекторите. Разликата в цената за смяна на всички 4, вместо само на дефектните, има смисъл като превантивна мярка. Записах ремонта за следващата седмица и ще се уверя, че ще извършат пълно обслужване на горивната система заедно със смяната на инжекторите. Занапред ще бъда по-внимателен към качеството на горивото и може би ще се замисля за добавки за почистване на горивната система за поддръжка. Превозното средство трябва да е надеждно за ежедневна употреба, така че отстраняването на тези проблеми с работата на двигателя сега изглежда като интелигентен избор, вместо да се рискува с допълнителни разходи за ремонт по-късно. Ще ви актуализирам как върви ремонтът и дали разрешава напълно проблема с пропускането на запалване и разхода на гориво.

(Преведено от Английски)