Проблеми с хибридната ауспухова система A8 сочат към дефектен катализатор

Имах много подобен проблем с моя хибриден A6 от 2018 г. миналата година. Тъй като преди съм работил по основни ремонтни задачи, веднага разпознах тези симптоми, но се нуждаех от професионална помощ за този проблем. Неравномерният празен ход и миризмата на отработени газове се оказаха причинени от дефектен кислороден сензор, а не от каталитичния конвертор, както първоначално предполагах. В сервиза го диагностицираха с помощта на диагностично оборудване, което показа, че ламбда сондата изпраща неправилни показания към блока за управление на двигателя. Ремонтът ме струва 375 евро, включително части и труд. След подмяната както неравномерната работа, така и миризмата на отработени газове изчезнаха напълно. Светлината за проверка на двигателя също угасна и не се включи повече. Преди да се правят изводи за изпускателната система или филтъра за твърди частици, си струва първо да се провери кислородния сензор, тъй като често това е по-простото и по-евтино решение. За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A8, Дали забелязвате проблеми с производителността или увеличена консумация на гориво, Дали светлината за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Дали наскоро сте правили други ремонти на изпускателната система. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или е нещо различно в системата за обработка на отработените газове.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 134 743 км миналия месец и за съжаление имах същите симптоми. Оказа се, че течът на ауспуха е причинен от спукана гъвкава тръба, а не от каталитичния конвертор, както първоначално се предполагаше. Четенето на сензора за кислород беше нестабилно поради теча, който засягаше сместа гориво-въздух. Сметката за ремонта беше 850 евро, тъй като по време на диагностиката установиха, че системата за DEF течност също се нуждае от внимание. Светлината за грешка на двигателя изгасна след ремонта и грубото му работа е напълно отстранена. За справка, пълният ремонт включваше: Смяна на гъвкава тръба, Сервиз на DEF системата, Нови уплътнения и хардуер, Диагностично тестване. Препоръчвам да се направи тест с дим, за да се потвърди дали имате подобен теч на ауспуха, преди да смените по-скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия A8. Тъй като съм имал подобни проблеми с моя A8 Hybrid, мога да потвърдя, че течовете на ауспуха близо до гъвкавата тръба са известна слаба точка. Симптомите ми съвпадаха точно с вашите – грубата работа на двигателя и силната миризма на ауспух бяха характерни признаци на теч, засягащ системата за обработка на отработените газове. В моя случай сензорите за NOx също даваха фалшиви показания, тъй като течът на ауспуха нарушаваше измерванията на системата. Ремонтният сервиз откри, че гъвкавата тръба е пукната точно преди каталитичния конвертор, което обяснява защо двигателят работеше грубо. Общият ремонт в моя случай струва 890 евро, тъй като те също трябваше да почистят EGR клапана, който беше запушен поради неправилния поток на отработените газове. След смяна на гъвкавата тръба и обслужване на EGR системата, всички проблеми изчезнаха напълно. Бърз съвет за другите: ако забележите миризма на ауспух, съчетана с груба работа, проверете първо връзките на ауспуховата тръба, преди да предположите, че става въпрос за по-сложен проблем с филтъра за твърди частици или каталитичния конвертор. По-простото решение често решава проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за ремонта на гъвкавата тръба. Изтичането на отработени газове е напълно логично, като се имат предвид симптомите, и се радвам, че получих правилна диагноза, вместо да правя прибързани заключения за каталитичния конвертор. Сервизът на системата DEF беше неочакван, но необходим, добре забелязано от сервиза. Що се отнася до първоначалните ми симптоми, трябва да спомена, че грубото работещо на двигателя беше най-забележимо по време на студени стартове и постепенно се подобряваше, когато двигателят се загряваше. Това се свързва с това, което вече знаем за изтичането на отработени газове, което влияе на показанията на сместа въздух-гориво. За всеки друг, който търси с подобни симптоми: направете димово изпитване на изпускателната система, преди да замените скъпи части като NOx сензори или филтъра за твърди частици. Общата ми цена за ремонт от 850 евро беше много по-добра от първоначално очакваните 2000 евро+ за основен ремонт на системата за обработка на отработени газове. Колата сега работи перфектно гладко и няма никаква следа от миризма на отработени газове. Редовните проверки на зоната на гъвкавата тръба по време на сервиз трябва да помогнат за откриване на бъдещи проблеми, преди да се превърнат в сериозни проблеми.

(Преведено от Английски)