Проблеми с инжекторите A1 изтощават производителността и портмонето

Имах подобни проблеми с моя бензинов двигател Audi A3 от 2016 г. Симптомите съвпадаха точно – трудно палене, висок разход на гориво и загуба на мощност. Диагнозата потвърди запушване на няколко инжектора поради натрупване на въглеродни отлагания и нискокачествени горивни остатъци. Ремонтът изискваше ултразвуково почистване на всички инжектори и подмяна на два, които бяха невъзможни за спасяване. Превозното средство се нуждаеше и от пълно почистване на горивната система, за да се предотврати бъдещо запушване. Тестът за емисии след ремонта показа значително подобрение, потвърждавайки, че инжекторите са били основната причина. Това се счита за сериозен проблем, тъй като мръсните или дефектни инжектори могат да доведат до: Постоянно увреждане на двигателя, ако не се лекува, Неуспешни тестове за емисии, Допълнително намаляване на горивната ефективност, Пълно спиране на двигателя Процесът на ремонт отне два пълни дни, тъй като беше необходимо: 1. Да се свалят и тестват всички инжектори 2. Да се почистят годните за употреба ултразвуково 3. Да се заменят повредените части 4. Да се извърши компютърно нулиране 5. Да се проведат множество тестове След ремонта двигателят се върна към плавна работа с правилно подаване на мощност и нормален разход на гориво. Редовното почистване на горивната система вече е част от графика за поддръжка, за да се предотврати повторно появяване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A3! Съвпада точно със симптомите ми. Моят A1 всъщност разви подобни проблеми с производителността миналата година. След епизод на пълно прекъсване на запалването, най-накрая го закарах на проверка. Ремонтът ви напълно ли реши проблемите с неравномерния ход на празен ход и гасенето? Много ме интересува разбивката на разходите за ремонт, тъй като може би ще ми е необходима същата поправка. Нормален ли е останал разходът на гориво след ремонта? Има ли други проблеми, свързани с инжекторите? Разходът на бензин при моята кола продължава да се влошава и се тревожа за евентуални неуспехи на емисионните тестове. Вашето подробно обяснение на процеса на почистване и подмяна е много полезно за разбирането на това, с което може би ще се сблъскам.

(Преведено от Английски)

След отстраняване на дефекта в инжекционната дюза, двигателят отново работи перфектно гладко. Пълният ремонт възлиза на 515 евро, което включва щателно ултразвуково почистване на инжекционния клапан и цялостно тестване на системата. Разходът на бензин се върна към нормалните нива веднага след ремонта. Изминаха цели 6 месеца от замяната и проблемите с неравномерната работа на празен ход и спирането не са се появили отново. Двигателят пали надеждно и поддържа стабилна мощност при всички скорости. Икономията на гориво остава постоянно добра, средно на нивата на фабрично зададените стойности за разход. За предотвратяване на бъдещи проблеми със запушване, механикът препоръча използването на гориво с по-висок клас и почистване на горивната система на всеки 30 000 км. Тази превантивна поддръжка помага за избягване на скъпата подмяна на инжекторите и предпазва двигателя от потенциални повреди. Стойностите на емисиите са вече в нормалния диапазон, така че не би трябвало да има притеснения за преминаване на бъдещи тестове. Редовната поддръжка и качественото гориво наистина правят разлика в поддържането на инжекционните системи в изправност.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети! Миналата седмица, след инцидента с плашещото прекъсване на запалването, занесох колата си (с ниво А1) при сертифициран специалист по горивните системи. Механикът откри силно запушване в три инжектора, като един от тях беше напълно дефектен. Ремонтът отне около 8 часа общо. Те направиха пълно почистване на горивната система, смениха два инжектора, които не можеха да се спасят, и почистиха третия ултразвуково. Общата цена възлезе на 680 евро, включително части и труд. Разликата е невероятна, няма повече груби стартове или спиране на двигателя. Двигателят работи гладко като коприна сега и мощността е напълно възстановена. Разходът на гориво също е спаднал до нормалните си нива. Механикът ми показа старите инжектори, те бяха сериозно запушени. Ще следвам съвета им да използвам премиум бензин от сега нататък и да планирам редовна поддръжка на горивната система. Много се радвам, че оправих това, преди да причини сериозни щети на двигателя. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера с какво се справям!

(Преведено от Английски)