Проблеми с кислородния сензор на Smart Roadster, светваща лампа за проверка на двигателя и спад на разхода на гориво

Наскоро се справих с подобни симптоми на моя Smart ForTwo Coupe от 2007 г. с 1.0-литров бензинов двигател. Светлината за проверка на двигателя и ниският разход на гориво съвпадат перфектно с това, което преживях. Диагностичният скенер посочи дефектна връзка на сензора за отработени газове. Съотношението въздух-гориво беше неправилно, тъй като кислородният сензор не комуникираше правилно със системата за управление на двигателя. Първоначално си помислих, че е напълно дефектен сензор, но се оказа, че е просто корозирали електрически връзки близо до каталитичния конвертор. Ремонтът включваше почистване на контактните точки и подмяна на къс участък от повреден кабелен сноп. Това беше значително по-малко сериозно от подмяната на целия кислороден сензор или каталитичния конвертор. Ремонтът възстанови правилното комуникиране на сензора и изпускателната система се върна към ефективна работа. Ключови индикатори, че е проблем с връзката: Прекъсваща светлина за проверка на двигателя, Флуктуиращи показания за разход на гориво, Двигателят работи понякога с богата смес, Няма физически повреди на самия сензор. Бих предложил първо да проверите електрическите връзки, преди да подменяте каквито и да е части. Симптомите, които описвате, са класически признаци на компрометирани данни от сензора, достигащи до компютъра, а не на повреда на компонента.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с окабеляването. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите, особено прекъсващата се лампа за проверка на двигателя и ниската горивна ефективност. Моят механик ще го разгледа утре и спомена, че първо ще провери съотношението въздух-гориво. Между другото, спомняте ли си колко платихте за ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно след поправката или сте забелязали други проблеми със системата за управление на двигателя?

(Преведено от Английски)

След като ремонтът беше завършен миналия месец, мога да потвърдя, че всичко работи перфектно сега. Механикът откри точно това, което предполагах – кислородният сензор не беше дефектен, а само връзката на кабелите е трябвало да се поправи. Цената на ремонта възлезе на 95€, което включва диагностика и поправяне на кабелната връзка близо до каталитичния конвертор. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново и горивната ефективност се е върнала към нормалното, след като съотношението въздух-гориво е било правилно регулирано отново. Изпускателната система работи както е предвидено, без проблеми с управлението на двигателя след ремонта. Оглеждайки се назад, тези прекъсващи проблеми бяха досадни, но поправката беше по-проста, отколкото първоначално се опасявах. Ако вашите симптоми са подобни, определено проверете първо кабелните връзки, преди да помислите за пълна подмяна на сензора. Лоша връзка може да имитира дефектен O2 сензор, но струва много по-малко за поправка.

(Преведено от Английски)

Затова днес, следвайки вашия съвет да проверя първо окабеляването, занесох колата си на механик. Добър съвет. Те откриха корозирали връзки близо до каталитичния конвертор, точно както описахте. Самият сензор за отработени газове всъщност беше добре. Общата цена на ремонта беше 120€ за почистване на връзките и подмяна на малък участък от повредено окабеляване. Четенето на сензорите на автомобила вече е стабилно и индикаторната лампа за проверка на двигателя остава изключена. Разходът на гориво вече се подобрява само след кратко пътуване до дома. Механикът ми показа старото окабеляване, то беше доста лошо с видима корозия близо до мястото, където се свързваше с изпускателната система. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да се хвърля директно към подмяна на целия кислороден сензор. Спестих сериозни пари благодарение на съветите от форума.

(Преведено от Английски)