Проблеми с климатика на GLS

Оценката на автомобилните охладителни системи често представлява диагностични предизвикателства. Във вашия описан сценарий повреда на компресора, съвпадаща със съхранен код за грешка и неактивност на системата, предполага, че неизправност на контролния блок наистина може да бъде вероятна причина. Сблъсках се със сравним проблем с Volvo XC90 от 2016 г.; преди да разрешите подмяната на контролния блок, обаче е наложително да проверите захранването и заземяването на компресора и контролния блок. Освен това се препоръчва тест за течове на хладилен агент, за да се изключи ниско налягане на хладилния агент като фактор, допринасящ за това. Проведени ли са тези предварителни проверки?

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор. Нямах възможност да проверя захранването и заземяването сам, а тест за теч на хладилен агент не беше споменат. Първоначалната диагноза клонеше силно към контролния блок. Проверката на захранването и заземяването нещо, което мога лесно да направя сам, или е по-добре да го оставя на сервиз с подходящите инструменти?

(Преведено от Английски)

Докато основните електрически проверки са осъществими с мултиметър, систематичната диагностика изисква достъп до електрически схеми и потенциално специализирано диагностично оборудване за интерпретиране на сигналите на контролния блок. Като се има предвид наличието на съхранен код за грешка и възможността за неправилна диагноза, продължаването с квалифициран сервиз може да се окаже по-ефективно и рентабилно. Изтичане на хладилен агент, ако има такова, може да влоши проблемите с компресора, поради което трябва да се провери целостта на системата. Тестът с багрило е подходящ.

(Преведено от Английски)

Разбрах. Оценявам съвета. Ще го заведа в сервиз и конкретно ще ги помоля да проверят захранването, заземяването и за теч на хладилен агент, преди да заменят контролния блок. Надявам се, че е нещо по-евтино. Благодаря отново за прозренията.

(Преведено от Английски)