Проблеми с лагера на двигателя RS3, причиняващи груб празен ход и грешки

Въз основа на средния ми опит с Ауди, срещнах подобен проблем с моя S3 от 2021 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – необичайни вибрации и груба работа на празен ход, които се чувстваха странно в сравнение с нормалното поведение на двигателя. Основната причина в моя случай беше дефектна връзка на окачването поради хлабав кабелен сноп. Проблемите с вибрациите първоначално бяха подвеждащи, тъй като изглеждаха като типично повреждане на гумено окачване. Въпреки това, сервизът откри, че действителният проблем е дефектна букса към сензора на монтажното рамо. Ремонтът отне около 2 часа и струва 95 евро, което включваше диагностика и поправяне на връзката. Това беше много по-добре от смяната на целия монтаж на скоростната кутия, което беше моята първоначална загриженост. Преди да предложа по-конкретни решения, ще е от полза да знам: По-забележими ли са вибрациите при определени скорости? Променя ли се грубата работа на празен ход с температурата на двигателя? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци заедно с вибрациите? Какви са конкретните съхранени кодове за грешки? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или ако може би имате проблем с действително повредено окачване.

(community_translated_from_language)

Последно обслужване при 147903 км. Мога да потвърдя, че вибрациите са постоянно налице във всички предавки, въпреки че са по-забележими на 1-ва и задна. Температурата не изглежда да влияе на поведението на празен ход. Инспекцията на монтажното гнездо разкри значително износване на гнездото от страната на пътника. Също така се чува метален тропащ звук по време на ускорение, което изглежда съвпада със симптомите на повреда на гнездото, описани от други. Кодовете на грешките сочат към проблеми, свързани с трансмисията: P0117 и P1234. Определено е по-лошо, отколкото когато писах за първи път. Планирам да сменя и двата лагера на двигателя и скоростната кутия като превантивна поддръжка, тъй като разходите за труд ще са подобни и в двата случая.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Описаните от вас симптоми са още по-съвместими с моя опит сега. Когато моят S3 разви тези проблеми, забелязах и характерно метално тракане по време на ускорение, което се оказа ясен индикатор за повреда на окачването. Споменатите от вас кодове на грешки, комбинирани с тракащия шум и постоянните вибрации, силно подсказват, че това е нещо повече от проблема с окабеляването, с който първоначално се справих. Значителното износване, което сте открили на окачването от страната на пътника, съответства на типичния модел на повреда, който съм виждал при тези модели. Избрах същия подход, който обмисляте – едновременна подмяна както на двигателното, така и на скоростното окачване. Деградацията на гумените окачвания има тенденция да се случва с подобна скорост, така че този превантивен подход имаше смисъл. Общата цена беше около 450 евро за части и 380 евро за труд. Едно нещо, за което трябва да внимавате: уверете се, че те проверяват целостта на монтажната скоба по време на подмяната. В моя случай те откриха фини напречни пукнатини в самата скоба, което би могло да създаде проблеми по-късно, ако не бъдат отстранени по време на подмяната на окачването. Ремонтът напълно отстрани проблемите с вибрациите и досадния тракащ звук. Като се има предвид по-големият ви пробег в сравнение с моя случай, този всеобхватен подход за подмяна е определено правилният избор.

(community_translated_from_language)

Благодаря за всичките полезни съвети. След като прочетох отговорите и ги сравних със ситуацията си, съм убеден, че това определено е проблем с монтирането, който трябва да се реши. Като се има предвид пробегът на колата ми от 147903 км и влошаващите се симптоми, смяната както на лагера на двигателя, така и на лагера на скоростната кутия е най-смисленото решение както финансово, така и практично. Металното тракане по време на ускорението стана по-изразено от първоначалната ми публикация, което съвпада с опита на други с проблем в монтирането. Постоянните вибрации на всички скорости и записаните кодове на грешки P0117 и P1234 допълнително потвърждават тази диагноза. Ще насроча пълната смяна на лагерите за следващата седмица. Добър съвет за проверка на целостта на монтажната скоба, ще се уверя, че я проверяват за напуквания от напрежение по време на ремонта. Общата цена от около 830 евро за двата лагера, включително труда, изглежда разумна, като се има предвид обхвата на работата. Наистина оценявам подробните пояснения по този проблем. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи.

(community_translated_from_language)