Проблеми с MAP сензора на VW Virtus, собственикът търси потвърждение

Имах много подобен проблем с моя VW Polo от 2017 г., и като човек със среден опит в ремонта на автомобили, първоначално се опитах сам да го диагностицирам, използвайки основен OBD скенер. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – загуба на мощност, лошо ускорение и намалена горивна ефективност. Отчитанията на налягането в колектора бяха несъвместими, което насочи към дефектен MAP сензор или теч на вакуум. След известно разочарование от самодиагностиката, го занесох в сервиз, където направиха тест за дим. Това разкри значителен теч на вакуум в уплътнението на всмукателния колектор, а не действително дефектен MAP сензор, както първоначално се предполагаше. Сензорът за налягане отчиташе неправилно поради теча, което задейства контролната лампа на двигателя. Общата цена на ремонта беше 235€, което включваше диагностично тестване, подмяна на уплътнението и проверка на функционалността на MAP сензора след ремонта. Всичко се върна към нормалното след отстраняване на теча на вакуум. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Скенерли ли сте за кодове за грешки? Двигателят работи ли неравномерно на празен ход? Чувате ли някакви съскащи звуци около моторния отсек? Какъв е обемът на двигателя на вашия Virtus? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или е наистина повреда на MAP сензора.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 20 000 км, а сега съм на 21 790 км. OBD скенерът показа код на грешка P0106, свързан с работата на веригата на MAP сензора. Двигателят работи добре на празен ход и не съм забелязал никакви съскащи звуци, които биха могли да показват течове във вакуума. Колата работи много грубо, особено по време на ускорение. Проверих връзките на всмукателния колектор, но всичко изглежда здраво. Данните от автомобилния сензор от моя скенер показват нестабилни стойности на налягането в колектора, скачащи между крайностите по време на нормално шофиране. Първоначално си помислих, че може да е прост проблем с вакуума като вашия, но постоянните показания на сензора за налягане на празен ход ме карат да мисля, че самият MAP сензор е дефектен. Грубото ускорение и загубата на мощност започнаха постепенно през последните две седмици и станаха забележимо по-лоши през последните няколко дни. Ще препоръчате ли директно смяна на MAP сензора или все пак трябва да направя тест за дим?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности, доста различни от моя случай с вакуумния теч. Кодът P0106 със сензора за налягане в колектора, показващ нестабилни показания по време на ускорение, но стабилни на празен ход, силно предполага повреда в MAP сензора, а не проблем с вакуума. При моята Polo, когато имах вакуумен теч, показанията на сензора за налягане в колектора бяха несъвместими дори на празен ход. Фактът, че вашите показания са нестабилни само по време на ускорение, комбиниран със специфичния код на грешката, по-ясно сочи към повреда на сензора, отколкото в моята ситуация. Въпреки че тест с дим не би навредил, симптомите наистина съвпадат с дефектен MAP сензор. Постепенното начало на симптомите също е типично за деградация на сензора. Когато проблемите с налягането в колектора ми бяха причинени от вакуумния теч, симптомите се появиха по-внезапно. Тъй като колата ви е сравнително нова с нисък пробег, бих предложил: 1. Да проверите дали конекторът на MAP сензора е напълно закрепен и чист 2. Ако това е наред, сменете MAP сензора 3. Да продължите с по-нататъшна диагностика само ако новият сензор не реши проблема Общата цена на ремонта трябва да е около 150€-200€, включително части и труд, значително по-малко от това, което платих за ремонта на вакуумния си теч. Искате ли подробности за процеса на подмяна на MAP сензора? Всъщност това е доста лесна работа, ако сте запознати с основните ремонти.

(Преведено от Английски)

Вашите симптоми и код на грешката са доста различни от това, което първоначално предполагах. Тъй като моето превозно средство има толкова нисък пробег от 21790 км, искам да се уверя, че подхождаме правилно. Кодът P0106, комбиниран с тези нестабилни показания на налягането в колектора по време на ускорение, наистина изглежда сочи силно към повреда на MAP сензора, а не към вакуумен теч. Проблемите с работата на двигателя са определено по-лоши по време на ускорение, докато всичко работи гладко на празен ход. Всички връзки на всмукателния ми колектор изглеждат добре и липсата на съскащи звуци ме прави по-уверен, че проблемът е в самия датчик за налягане, а не във вакуум. Въз основа на вашия опит и посочените разходи за ремонт, мисля, че ще започна с подмяната на MAP сензора, вместо първо да правя обширни диагностики. Постоянните симптоми и кодове на грешките са доста ясни. Ако новият автомобилен сензор не отстрани проблема, тогава ще обмисля да направя димен тест като резервен план. Бихте ли споделили конкретните стъпки за подмяна на MAP сензора? Въпреки че може все пак да го занеса в сервиз, бих искал да разбера по-добре процеса на ремонт. Забелязахте ли и незабавно подобрение в работата на двигателя, след като вашите ремонти бяха завършени?

(Преведено от Английски)