Проблеми с напрежението на E-tron увреждат критични системи

Срещнах се с подобни електрически проблеми при моя Q4 Sportback e-tron от 2019 г. С известен опит в работата с електрически превозни средства, мога да споделя моето пътешествие при отстраняването на неизправностите. Симптомите съвпадаха точно с вашите - слаба производителност на батерията, системни откази и предупреждения за регулиране на напрежението. След първоначалните опити за самодиагностика с помощта на основно тестване на напрежението, го занесох в сертифицирана за електромобили работилница, тъй като батерията на автомобила и електрическите системи в тези модели са доста сложни. Работилницата диагностицира дефектен регулатор на напрежението, който причиняваше нестабилно разпределение на мощността, което води до нередовно зареждане на акумулаторната батерия. Общият ремонт струва 290 евро, което включва: Пълно диагностично сканиране, Смяна на регулатора на напрежението, Реконструкция на батерията, Нулиране и калибриране на системата. Преди да мога да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Пълни диагностични кодове, които вашата система показва, Дали това започна внезапно или се разви постепенно, Дали забелязвате проблемите повече при специфични условия, Вашите текущи модели на зареждане на батерията. Ранната намеса е от решаващо значение при повреда на алтернатора и електрически проблеми като тези, тъй като продължителните колебания на напрежението могат да повредят чувствителната автомобилна електроника в цялата система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 32 000 км. След като получих вашия отговор, събрах следните данни: Кодовете на грешките са P0AC7 и P0A7F, които се показват постоянно, когато възникнат проблеми със системата. Проблемите започнаха постепенно в продължение на 2 седмици, като започнаха с периодично мигане на таблото. Батерията обикновено се зарежда нормално до 100%, но се изтощава необичайно бързо, дори когато колата е паркирана. Проблемите с високо напрежение изглеждат по-лоши при студен старт, което съвпада с вашата теория за регулатора на напрежението. Текущите симптоми включват и спорадично спиране на климатика и неизправности на паркинг сензорите, което предполага, че системите за защита на веригата може да се задействат. Цената на ремонта ви изглежда разумна, като се има предвид потенциалното увреждане на автомобилната електроника. Ще се свържа с оторизиран сервиз за правилна диагностика. Благодаря ви, че описахте подробно вашия подобен опит с проблеми с пренапрежение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Кодовете на грешките и описаните от вас симптоми почти точно съвпадат с моя опит, особено постепенното начало и проблемите при студен старт на моя Q4. Само за да добавя към предишния си отговор, след ремонта на регулатора на напрежението, открих, че има незначителни повреди в някои спомагателни системи от колебанията на напрежението. В сервиза установиха, че системата за защита на веригата е задействала многократно, за да предотврати по-сериозни електрически проблеми, но това постоянно превключване е натоварило някои компоненти. Тъй като вашият автомобил показва подобни проблеми с високо напрежение и идентични кодове на грешки, силно подозирам, че коренната причина е същата. Бързото изтощаване на батерията, докато колата е паркирана, е особено показателно, това се случваше и с моята кола поради дефектното регулиране на напрежението, което причинява паразитно потребление на системата. Важна точка: общата цена на ремонта, която споменах по-рано, се оказа 450 евро, защото трябваше да заменим: Релето на главния управляващ модул, Няколко прегорели предпазители в системата за разпределение на мощността, Повреден блок за управление на паркинг сензора. Бързото отстраняване на проблема помогна да се предотврати по-голяма повреда на автомобилната електроника. Въз основа на съвпадащите симптоми и кодове на грешки, предлагам да поискате пълна диагностика на електрическата система, когато посетите сервиза, а не само тестване на регулатора на напрежението.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като прегледах цялата информация и проверих кодовете на грешките срещу показанията P0AC7 и P0A7F по-внимателно, уверена съм, че това наистина е проблем с регулатора на напрежението, който причинява проблемите с високото напрежение. Току-що си записах час в сертифицирана работилница за следващата седмица. Те ми предложиха цена от 500 евро за пълна диагностика на електрическата система, включваща тестване на защитата на веригата и проверка на регулатора на напрежението. Съветникът по сервизното обслужване спомена, че потенциалният мониторинг на повреда на алтернатора също ще бъде част от тяхната оценка, като се имат предвид симптомите. Ще направя актуализация, след като получа окончателната диагноза и ремонтът бъде завършен. Наистина се надявам да избегна всякакви каскадни повреди на автомобилната електроника от тези проблеми с пренапрежението. Бързото изтощаване на акумулатора и повредите в системата са достатъчно тревожни. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия подобен опит и подробности за ремонта. Помогна ми да стесня вероятните причини и ми даде реалистична цена за поправките.

(Преведено от Английски)