Проблеми с NOx сензора на BMW i8: Появяват се множество предупредителни сигнали

Здравей! Имам известен опит в работата с хибриди. Имах подобен проблем с моя BMW i3 от 2016 г. (друг електрифициран BMW). Симптомите бяха почти идентични: светва лампата за проверка на двигателя, проблеми с емисиите, всичко. Оказа се, че е хлабава връзка в окабеляването на NOx сензора. Моят местен сервиз го забеляза по време на диагностиката и трябваше да подменят някои корозирали кабели и да почистят конектора. Общата сметка беше 95 евро и това оправи всичко. Преди да се впуснете в ремонти, бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки, които получавате? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Тези детайли биха помогнали да се определи дали имате същия проблем, който имах аз. i8 и i3 споделят някои подобни компоненти в своите хибридни системи, така че може би мога да ви дам по-конкретни съвети.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит с i3! Всъщност, моята ситуация може би е малко по-различна, тъй като моят i8 току-що мина последното си обслужване преди около 2 месеца. Имам 24783 км на километража и забелязвам постоянно увеличаване на разхода на гориво. Кодовете на грешките са доста нередовни, изглежда се появяват предимно, когато двигателят е загрял, особено по време на по-дълги пътувания. Шумът от теча на ауспуха също е доста забележим, което не е споменато във вашия случай. Някой друг имал ли е тези специфични симптоми при работа на загрял двигател? Започва да става малко притеснително, тъй като това е моят ежедневен автомобил.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, сега, когато споменаваш проблемите с топъл двигател и шума от изпускателната система, мисля, че проблемът с твоя i8 може да е различен от това, което преживях с моя i3. В моя случай проблемът с NOx сензора беше доста ясен, просто проблеми с окабеляването. Но с това, което описваш, особено изпускателната теч и времето, когато се появява, съм склонен да мисля, че може да имате по-сложен проблем. След като публикувах предишния си отговор, всъщност си спомних, че i8 на имаше подобни симптоми, проблеми с топъл двигател и всичко останало, и се оказа, че е пукнат колектор на ауспуха, а не само проблем със сензора. Увеличената консумация на гориво, която наблюдаваш, е особено интересна, защото това е нещо, което не съм преживял с моя проблем със сензора. Забелязал ли си някакви промени в производителността? Като колебание или загуба на мощност, когато двигателят е напълно загрят? Определено бих предложил да провериш първо теча на ауспуха. Времето на проблемите (по време на топла работа) и шумът ме карат да мисля, че това може да повлияе на показанията на NOx и да причини тези проблеми с регенерацията. Може би си струва да накараш твоя сервиз да погледне колектора на ауспуха и връзките, може да те спаси от гонене на сензорни „призраци“, както първоначално направих с моята кола. Кажи ми какво откриеш. Много съм любопитен дали ще се окаже подобно на проблема с колектора на моята кола.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробния отговор и за това, че ме свързахте с Вашия подобен опит с i8. Да, сега, когато го споменавате, забелязвам леко колебание в мощността, когато двигателят е добре загрят, особено при силно ускорение. Производителността не е толкова рязка, както преди. Вероятно сте прави, че първо трябва да се провери изпускателният колектор, това изглежда по-добре съответства на всичките ми симптоми в сравнение с просто проблем със сензор. Ще насроча среща, за да накарам сервиза да провери специално изпускателния колектор и връзките. Те пропуснаха да го проверят по време на сервиза ми преди два месеца, като се фокусираха главно върху рутинните елементи на поддръжката. Просто се надявам, че поправката няма да е прекалено скъпа, но е по-добре да се справим с нея сега, преди да причини повече проблеми. Благодаря за полезния съвет! Ще се обновя, след като разбера какво всъщност причинява всички тези проблеми. Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите както Вашия опит с i3, така и историята си с i8, това ми даде много по-ясна посока какво да разследвам.

(Преведено от Английски)