Проблеми с NOx сензора на VW Taos задействат индикатора за проверка на двигателя

Имах много подобен проблем с моя VW Tiguan 2020 миналата зима. С някакъв опит в ремонта на емисионни системи, знаех, че е важно да се справим с това бързо, за да се избегнат потенциални повреди на каталитичния конвертор. Запали се лампата за проверка на двигателя и диагностиката показа кодове, свързани с емисиите. Първоначално си помислих, че е проблем с датчика за азотни оксиди, но след проверка, в сервиза откриха, че всъщност е просто хлабава връзка в кабелния сноп близо до датчика за съотношение въздух-гориво. Кабелите бяха с някакво износване и връзката се нуждаеше от почистване и правилно затягане. Общата цена на ремонта беше 95€, която покри диагностиката и поправката на кабелната връзка. Сервизът успя да завърши всичко за около 2 часа. От ремонта насам, емисионната система работи перфектно без никакви лампи за проверка на двигателя. За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Скенерли ли сте за конкретни кодове на грешки? Забелязвате ли някакви промени в разхода на гориво? Лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига? Има ли някакви необичайни звуци от областта на ауспуха? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно в системата за контрол на замърсяването.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята кола премина през сервиз за 80 000 км миналия месец и оттогава сензорът за NOx изглежда е дефектен. Четецът на кодове за грешки показва P0420, сочещ към веригата на сензора за емисии. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а разходът на гориво си остава нормален. Няма необичайни звуци от ауспуха, но бордовият компютър показва по-високи стойности на емисиите от обикновено. Говорих с друг собственик на Taos, който предполага, че повредата на сензора може да причинява неправилна работа на системата за контрол на замърсяването. Преди да запиша час в сервиз, исках да проверя дали почистването на сензорните връзки би могло да реши проблема, подобно на вашия опит с кабелния сноп. Бихте ли препоръчали да опитам това първо или да проверя цялата система за контрол на емисиите професионално, като се има предвид пробегът?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. За разлика от случая с моя Tiguan, където проблемът беше само в окабеляването, вашият код P0420 и по-високите стойности на емисиите предполагат, че това може да е нещо повече от проблем със свързването. В последващия ми опит със системата за дизелов двигател разбрах, че опитът за почистване на сензорните връзки в съвременните емисионни системи понякога може да причини повече вреда, отколкото полза. След първоначалната ми поправка на кабелния сноп, всъщност срещнах подобен код P0420 около 6 месеца по-късно. Инспекцията на изпускателната система показа, че докато сензорът за NOx отчиташе проблеми, коренната причина всъщност беше натрупване на въглерод, засягащо компонентите за контрол на замърсяването. Диагностиката на сервиза показа, че сензорът функционира коректно, но реагира на действителни проблеми с емисиите. Пълният ремонт включваше: Пълно тестване на емисионните сензори, Инспекция на изпускателната система, Почистване на въглеродни отлагания, Актуализация на софтуера за модула за контрол на замърсяването. Общата цена беше 450 €, но това разреши проблема напълно. Като се има предвид пробегът на вашия автомобил и специфичният код на грешката, бих препоръчал да го диагностицирате професионално, вместо сами да се опитвате да почиствате сензорите. Съвременните емисионни системи са доста сложни и взаимосвързани. Забелязвате ли загуба на мощност по време на ускорение? Това може да помогне да се потвърди дали става въпрос само за повреда на сензора или за по-широк проблем с изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам подробно сравнението с вашия последващ опит за ремонт. Фактът, че първоначалната ви поправка на проводника е довела до по-дълбоки проблеми с емисионната система по-късно, ме кара да мисля, че трябва да избера професионалния път, вместо да се опитвам да правя каквито и да е DIY поправки. Моят Taos понякога се чувства леко муден при силно ускорение, което, въз основа на вашия опит, може да показва повече от просто повреда на сензора. Проблемът с индикаторната лампа за двигателя, комбиниран с код P0420 и проблеми с производителността, предполага, че каталитичният преобразувател също може да се нуждае от проверка. Като се има предвид сложността на съвременните системи за контрол на замърсяването и потенциалът за причиняване на повече щети, ще насроча пълна диагностика в сервиза. Цената на ремонта от 450 €, която споменахте, изглежда разумна, ако включва пълна проверка на системата и необходимото почистване на компонентите за емисии. Ще насроча среща за следващата седмица и ще се уверя, че поискам: Пълна диагностика на сензорите за емисии, Тест за ефективност на каталитичния преобразувател, Проверка за въглеродни отлагания, Проверка на софтуера на системата за контрол на емисиите. По-добре е да се справим с това правилно сега, отколкото да рискуваме по-скъпи ремонти по-късно. Подробното описание на вашия опит за ремонт наистина помогна да се изясни това решение.

(Преведено от Английски)