Проблеми с обтегача на ремъка на Audi A7: приплъзване и шум

Имах абсолютно същия проблем с моето Audi A6 от 2019 г. след 90 000 км. С известен опит с ремъчни системи, първо забелязах шума от двигателя при студен старт, който постепенно се влошаваше. Напрежителят на ремъка действително беше виновникът, причинявайки приплъзване на змиевидния ремък. Симптомите съвпадаха перфектно – нестабилно напрежение и този характерен писклив звук, особено забележим при студено време. Занесох го в сервиз, където потвърдиха, че напрежителят на ремъка е износен. Препоръчаха подмяна както на напрежителния шкив, така и на паразитния шкив като превантивна мярка, тъй като тези компоненти обикновено се износват с подобна скорост. Общата цена на ремонта беше 455 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички проблеми незабавно, нямаше повече писъци или приплъзване на ремъка. Оттогава работи безпроблемно. За вашия A7, бихте ли споделили: Някакви други необичайни звуци от двигателния отсек? Променя ли се шумът с оборотите на двигателя? Забелязали ли сте някакви предупредителни лампи? Кога беше последната ви смяна на ангренажен ремък? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен и дали може да се наложи проверка на допълнителни компоненти.

(community_translated_from_language)

При 160 218 км с моя А7 мога да потвърдя, че подобни симптоми доведоха до пълен ремонт на системата за задвижване с ремък. След смяна както на обтегача на ремъка, така и на ролката на празен ход, производителността на двигателя се подобри значително, без повече скърцащи шумове. Шумът определено беше по-силен при студен старт и варираше с оборотите на двигателя, точно както сте описали. Нямаше предупредителни светлини на таблото, но неравномерното натягане беше очевидно. Последният сервиз беше направен при 155 000 км, където отбелязаха, че скоро ще е необходимо внимание към системата на ремъка. Ремонтът отстрани всички проблеми и възстанови правилното натягане на ремъка. Общата цена на частите беше около 380 евро, като обтегачната ролка беше най-скъпият компонент. Просто се уверете, че проверят целия път на ремъка за други износени компоненти, докато извършват работата.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте резултата от ремонта си. Смяната на обтегача на ремъка и ролката на празен ход едновременно определено е било правилното решение. На моя А6 разбрах, че справянето с цялата система за задвижване на ремъка наведнъж предотвратява бъдещи проблеми и спестява пари в дългосрочен план. Свиренето на ремъка по време на студени стартове е ясен индикатор за проблеми с обтегача. Щом този характерен шум на двигателя започне да варира с оборотите, обикновено е знак, че обтегачът е дефектен. Моят механик ми показа как изношеният обтегач не поддържа необходимото натягане на змиевидния ремък, което води до досадното скърцане. Цената на вашите части от 380 евро изглежда разумна, доста близка до това, което платих за компонентите. Тези качествени части трябва да издържат още 80 000-90 000 км при правилна поддръжка. След ремонта си, аз проверявам визуално системата на ремъка по време на смяна на маслото, за да уловя ранни признаци на износване. Забелязахте ли някаква разлика в работата на двигателя или разхода на гориво след ремонта? Моят А6 сякаш работи малко по-плавно като цяло, след като всичко беше правилно натягнато.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезните съвети относно ремонта на обтегача на ремъка. След като смених и двете шайби, забелязах значително подобрение в цялостната работа на двигателя. Колата определено работи по-плавно и по-тихо сега, особено при студен старт. Разходът на гориво леко се подобри, вероятно защото системата на ремъка работи с оптимално напрежение сега. Шумът на двигателя изчезна напълно след поправката на износената шайба на обтегача и на водещата шайба. Цената на ремонта си струваше всяко евро, като се има предвид спокойствието, което ми донесе. Механикът ми спомена, че зъбният ремък трябва да се провери при следващия сервизен интервал, но засега змиевидният ремък работи перфектно. Проблемите с неравномерното напрежение са напълно решени. Оглеждайки се назад, тези скърцания при студен старт бяха ясен предупредителен знак, че обтегачът на ремъка е дефектирал. За всеки друг, който се сблъсква с подобни симптоми, смяната на двете шайби едновременно определено е правилният подход. Цялата система за задвижване на ремъка трябва да работи в хармония и поправката само на един компонент често води до проблеми с другите по-късно.

(community_translated_from_language)