Проблеми с охлаждането на BMW M3: Разгадаване на проблемите с температурния датчик

Здравей! Имам известен опит с BMW, тъй като съм се справял с нещо много подобно на моя 330i от 2005 г. (преди това имах и 325i). Не съм професионален механик, но съм научил доста неща от проблемите с колата си през годините. Имах почти идентични симптоми – нестабилни показания на температурата и досадната лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че е просто прегорял предпазител, който е обърквал показанията на температурния сензор. Редовният ми сервиз го откри доста бързо. Ремонтът ме струва 52 евро, основно труд, тъй като самият предпазител беше евтин. Но преди да правите заключения, бихте ли ни казали: Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Това се случва ли по-често при студен старт? Забелязали ли сте течове на охлаждаща течност? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз, или е нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит! Ситуацията ми обаче изглежда различна. Току-що ми направиха сервиз миналия месец при 74876 км и тогава охладителната система работеше перфектно. Следя нивата на охлаждащата течност и не съм забелязал течове. Постоянно получавам код на грешка P0128. Проблемът със студен старт е много досаден, отнема около 15-20 минути, за да достигне нормална работна температура, което никога не се е случвало преди. И да, след като се загрее, показанията на температурата скачат като луди. Започвам да мисля, че може би е по-сериозно от просто предпазител. Надявам се да не е корпусът на термостата, чух, че може да е доста кофти при тези М3. Някой имал ли е проблеми с термостата при тези двигатели?

(Преведено от Английски)

А, след като преживях това с моя 330i, симптомите ти бият камбаните сериозно! Кодът P0128 всъщност сочи точно това, за което се притеснявах – най-вероятно е термостатът ти. Моят започна да се държи по подобен начин около година, след като за първи път писах за проблема с предпазителя. Първоначално си мислех, че поправката на предпазителя ще реши всичко, но не. Когато термостатът започна да дава дефекти, получих същите симптоми, които описваш – това супер дълго загряване беше особено досадно през зимата. Стрелката на температурата подскачаше като топка за пинг-понг, след като двигателят загрее. Накрая смених целия блок на термостата. Не беше евтино (около 400 за части и труд), но реши проблема напълно. Тези BMW са известни с проблеми с термостата, а двигателят S54 на M3 е още по-капризен по отношение на това. Бърз съвет обаче, докато сменяш термостата, може би е добре да проверят и водната помпа. Те често се повреждат заедно и определено не искаш това да се случи по-късно. Научих това по трудния начин с моята предишна 325i! Кажи ми, ако решиш да отидеш по пътя на термостата. Мога да споделя още подробности за какво да очакваш по време на ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Честно казано, вие ме успокоихте малко за цялата тази ситуация. Страхувах се, че може да е нещо много по-сериозно. Симптомите, които описахте при вашия 330i, съвпадат точно с моите, така че вече съм почти убеден, че е термостатът. Определено ще последвам вашия съвет да проверя и водната помпа, докато са там. Наистина не искам да се занимавам с множество ремонти, ако мога да се справя с всичко наведнъж. 400 за части и труд не звучи зле, психически се подготвях за нещо много по-лошо! Бих искал да чуя повече за това какво да очаквам по време на ремонта. Вероятно ще го резервирам за следващата седмица. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, много помага да знам, че някой друг е преживял същото и го е решил успешно. Ще ви държа в течение как върви. Още веднъж благодаря за цялата помощ!

(Преведено от Английски)