Проблеми с охлаждането на дизеловия двигател V-Class

Ограниченият въздушен поток определено може да обясни симптомите, които виждате. Странно работещият температурен датчик, светлината за проверка на двигателя и дългото време за загряване са показателни за неправилно функциониране на термичното управление на двигателя. Що се отнася до предпазителя, това е възможно, но не всички превозни средства имат специален предпазител за самите щори на решетката. Зависи от конкретната конфигурация на вашия V Klasse. Изглежда ли решетката физически блокирана от нещо? Ако не, може да се наложи да проверите нивото на охлаждащата течност. Кога последно беше промита охлаждащата течност?

(Преведено от Английски)

Проверих решетката и няма видима блокада. Нивото на охлаждащата течност също изглежда добре. Охлаждащата течност беше промита преди около две години. Може ли дефектен термостат да причини подобни проблеми, в допълнение към дефектен предпазител?

(Преведено от Английски)

Да, дефектният термостат е много реална възможност и потенциално по-вероятна от проблем с предпазител, предвид вашето описание. Термостат, заседнал в отворено положение, абсолютно би причинил продължително време за загряване и би могъл да задейства контролната лампа на двигателя поради това, че двигателят не достига оптималната си работна температура. Въпреки че не мога да диагностицирам окончателно проблема дистанционно, звучи така, сякаш сте отвъд точката на прости ремонти „Направи си сам“. Бих препоръчал да го занесете в сервиз за правилна диагностика и ремонт. Те могат да извършат по-щателна проверка на компонентите на охладителната система.

(Преведено от Английски)

Оценявам съвета. Занесох го на механик и бяхте прави, не беше предпазител. Оказа се, че наистина беше термостатът. Замених го и всичко е отново нормално. Струваше ми 52€ за термостата и работата. Благодаря отново, че ми посочихте правилната посока.

(Преведено от Английски)