Проблеми с паленето на Audi: Скрити предупредителни знаци за повреда на ECU

Имах много подобен проблем с моя Audi A1 1.2 TFSI от 2014 г. миналата зима. Като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първоначално и аз заподозрях батерията, но проблемът се оказа съвсем различен. След като двигателят не запали и показа подобни симптоми – светлини на таблото, но без въртене на стартера, го занесох в сервиз. Лампата за проверка на двигателя също мигаше периодично, което първоначално насочи към потенциален проблем с ECU. Техниците направиха пълен диагностичен скен и установиха, че клемите на батерията са силно корозирали и разхлабени, което е довело до лош електрически контакт. Това създаде симптоми, които имитираха по-сериозни електронни проблеми, като повреда на ECU или проблеми със софтуера на двигателя. Ремонтът включваше почистване на клемите, подмяна на конекторите и осигуряване на правилен, здрав контакт. Общата цена беше 155 евро за части и труд. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Проверихте ли клемите на батерията за корозия или разхлабени връзки? Случва ли се това постоянно или периодично? Кога е била последната ви смяна на батерията? Забелязали ли сте други електрически проблеми напоследък (притъмняване на светлините, бавно действие на електрическите стъкла)? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай може да е подобен на моя или сочи към съвсем друг проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета относно потенциалните електрически проблеми. Току-що ми сервизираха колата на 167687 км миналия месец и всичко беше проверено и беше наред. Проблемът започна да се появява постоянно през последната седмица. Първоначално си мислех, че е проблем с двигателя, но след като прочетох вашия опит, проверих клемите на акумулатора, те изглеждат чисти и правилно свързани. Симптомите на пренапрежение на двигателя и прекъсващите се кодове за грешки на двигателя ме карат да мисля, че е по-вероятно проблем с ECU или проблем с впръскването на гориво, тъй като всички други електрически системи (светлини, стъкла и др.) работят перфектно. Ще го диагностицирам правилно, за да съм сигурен. Струва си да се отбележи, че по време на последния сервиз те актуализираха някакъв софтуер, така че се чудя дали това може да е свързано с текущите симптоми на повреда на ECU.

(community_translated_from_language)

Това определено звучи като проблем, свързан със софтуера, особено предвид съвпадението във времето с последния ви сервиз. Моят A1 преживя много подобни симптоми след актуализация на софтуера – пълен отказ за стартиране, въпреки че всички електрически системи работеха добре. Диагностиката на двигателя на моята кола показа, че ECU е неправилно интерпретирал сигнали от системата за впръскване на гориво след актуализацията. Самата система за впръскване на гориво функционираше коректно, но ECU е предотвратил стартирането на двигателя като предпазна мярка поради неправилни показания. В моя случай, отстраняването на проблема изискваше от сервиза: 1. Пълно нулиране на ECU 2. Преинсталиране на софтуера за управление на двигателя 3. Рекалибриране на параметрите на впръскване на гориво. Общата цена на ремонта възлезе на 320 евро, основно труд, тъй като не се наложи подмяна на части. Двигателят се стартира перфектно оттогава, без проблеми със скокове в оборотите или кодове за грешки. Въз основа на вашето описание и съвпадението с последната актуализация на софтуера, силно подозирам, че имате подобен проблем с ECU, а не механичен проблем. Препоръчвам да проверите специално софтуера на ECU, преди да търсите други потенциални причини. Едно нещо, което можете да опитате, преди да го занесете в сервиза: изключете акумулатора за около 30 минути, за да принудите нулиране на ECU. Понякога това решава проблемите със стартирането, свързани със софтуера, въпреки че в моя случай се наложи професионална намеса.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Следствие на моя случай: занесох колата в друг сервиз вчера и Вашите подозрения за ECU-то бяха точни. Диагностичният скенер показа, че ECU-то наистина е интерпретирало неправилно данните от сензорите след последната актуализация на софтуера. Механикът обясни, че проблемите със спирането и паленето на двигателя са били причинени от повредени софтуерни параметри в ECU-то. Те са извършили пълно нулиране на системата и са преинсталирали софтуера за управление на двигателя, което е решило както проблема с индикатора за неизправност на двигателя, така и проблемите с паленето. Общата цена на ремонта е 290 евро, леко по-малко от вашия случай, тъй като те са имали по-нова диагностична система, която е намалила времето за труд. Двигателят сега пали перфектно и всички кодове за грешки са изчистени. Наистина оценявам предложението относно софтуерния аспект, спести ми ненужното търсене на механични проблеми. Определено ще следя за бъдещи актуализации, за да избегна подобни проблеми с ECU-то.

(community_translated_from_language)