Проблеми с паленето на VW Phaeton: Симптоми и решения

С умерен опит в ремонта на VW, се сблъсках с подобен проблем с моя VW Passat дизел от 2009 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – нестабилно палене и груба работа на двигателя при завъртане на ключа за запалване. Първоначално си помислих, че е проблем с бобината за запалване, но след като го заведох в сервиз, те диагностицираха прегорял предпазител в веригата за запалване. Ремонтът беше лесен и струваше 52€, включително части и труд. Оттогава колата пали надеждно, без проблеми. Преди да предложа конкретни решения за вашия Phaeton, бихте ли споделили: Появяват ли се някакви предупредителни лампи на таблото? Ключът върти ли се плавно в ключалката за запалване? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми с други системи? От колко време се случва това? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях, или потенциално е нещо различно. Phaeton споделя много електрически компоненти с други модели VW, но системите му могат да бъдат по-сложни. Помислете за диагностичен скен първо, тъй като проблемите с паленето могат да произлизат от различни причини, освен само от системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 83 000 км. Проблемът с паленето се е влошил от първоначалната ми публикация. Ключът за запалване вече се усеща трудно при завъртане, а забелязах и кратко мигане на индикатора за проверка на двигателя, преди да изчезне. Електрическите проблеми изглеждат локализирани в системата за стартиране, всички останали електроника работят добре. Диагностиката на автомобилната електроника показа кодове за грешки, свързани със системата за запалване. Местният ми гараж даде оферта от 380€ за подмяна на ключа за запалване и бобината, но исках да проверя дали това съответства на това, което други са платили за подобни ремонти. Достатъчно ли би било подмяната само на ключа за запалване или трябва да следвам препоръката им да се сменят и двата компонента? Колата палеше добре преди да започнат тези проблеми преди около две седмици.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. От ремонта на моя Passat научих доста за VW системите за запалване. Когато за първи път имах подобни симптоми, получих оферта и за смяна на ключалката за запалване и на бобината. В моя случай обаче, смяната само на ключалката за запалване реши проблемите напълно. Трудният завъртане на ключа, който описвате, е класически симптом на повредена ключалка за запалване. Краткото светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя също съвпада с поведението, което изпитах преди ремонта. За смяна само на ключалката за запалване на Passat/Phaeton платих 220€, което включваше труд. Въз основа на вашето описание и моя опит, бих предложил: 1. Започнете само със смяна на ключалката за запалване 2. Следете електрониката на колата няколко дни 3. Обмислете бобината за запалване само ако проблемите продължават. Прекъсващото светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя подсказва, че проблемът е предимно в ключалката. Поведението на индикаторната лампа на таблото и трудното завъртане на ключа са показателни признаци. Освен ако диагностичният ви скенер не е показал конкретно проблеми с бобината за запалване, смяната на двете части веднага може да е ненужна. Офертата от 380€ изглежда висока в сравнение с това, което платих, но цените варират. Може би потърсете второ мнение, фокусирано само върху смяната на ключалката.

(Преведено от Английски)

Офертата на дилъра от 380€ за ключалката за запалване и бобината изглежда висока, след като прочетох тези отговори. Като се има предвид, че първоначалният ми проблем съвпада с опита на други с техните VW-та, особено трудното завъртане на ключа и прекъсващата светлина на таблото, мисля, че ще последвам съвета и ще започна, като сменя само ключалката за запалване. Моят механик се съгласи да даде отделна оферта за смяната на ключалката, която е 195€ включително труд. Това изглежда по-разумно в сравнение с споделения тук опит. Те могат да проверят състоянието на бобината за запалване, след като поправят ключалката, ако проблемите продължават. Записах смяната на ключалката за запалване за следващата седмица. Колата все още пали, макар и сега да са необходими няколко опита. Ще актуализирам дали това ще реши напълно проблемите с грубото работещо и палене. Наистина оценявам цялата подробна обратна връзка, особено относно съвпадението на диагностичните симптоми с дефектна ключалка, а не непременно е необходимо да се сменят и двата компонента.

(Преведено от Английски)