Проблеми с празен ход на Audi SQ5 сочат към дефектен въздушен клапан – ремонт

Както спомена собственик на SQ5, проблемите с вакуума ми звучат познато от опита ми с Audi S4 от 2012 г. Симптомите съвпадат с теч на вакуум, причиняващ проблеми с празен ход, което се оказа повредена връзка на маркуча между помпата на вакуумния усилвател на спирачките и обратния клапан. Флуктуацията на празен ход и светлината за проверка на двигателя са класически индикатори за проблеми с налягането в колектора. Когато дроселната клапа се опитва да компенсира неотмерен въздух, постъпващ през теч на вакуум, се създават нестабилни условия на празен ход. В моя случай ремонтът включваше подмяна на целия вакуумен маркуч, тъй като оригиналната гума беше станала чуплива. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като течовете на вакуум могат да доведат до повишен разход на гориво и потенциални повреди на други компоненти, ако не се вземат мерки. За правилна диагностика, димен тест на всмукателната система разкри точното местоположение на теча. Ремонтът изискваше достъп до компоненти зад всмукателния колектор, което го прави техническа задача, изискваща специфични познания за двигателите на Audi. Винаги си струва да се потърси второ мнение, когато се занимавате с проблеми с всмукателната система, тъй като правилното диагностициране е от решаващо значение. Компетентен техник трябва да може да провери течовете на вакуум, използвайки подходящо оборудване за тестване, вместо да прави предположения.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този подробен опит с ремонта. Имах подобни проблеми с гасене на двигателя и нестабилни обороти на празен ход на моя SQ5. След като забелязах индикаторната лампа за проверка на двигателя, открих и проблеми с подаването на въздух, дължащи се на дефектен сензор на дроселната клапа. Симптомите съвпадат с това, което сте описали. Следихте ли колко струва целият ремонт в крайна сметка? И всичко ли си остана оправено оттогава, или забелязахте други проблеми, свързани с всмукването на въздух?

(Преведено от Английски)

Ремонтът беше направен миналата седмица и с удоволствие съобщавам, че проблемът с въздушния клапан е напълно решен. Общата сума възлиза на 175 евро за поправката на дефектния маркуч между помпата и клапана. От ремонта, празният ход на двигателя е стабилен, а лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Вакуумният теч причиняваше точно описаните от вас симптоми – прекъсване и неравномерен празен ход. Механикът извърши щателен преглед на цялата система за всмукване на въздух, за да се увери, че няма други дефектни компоненти, които биха могли да причинят проблеми в бъдеще. Доставката на въздух сега е правилно регулирана и двигателят работи плавно. Няма други проблеми, появили се след ремонта. Цената на ремонта беше разумна, като се има предвид техническият характер на достъпа и подмяната на тези специфични компоненти. Този тип ремонт на вакуумен теч обикновено осигурява трайно решение, когато е направен правилно.

(Преведено от Английски)

Накрая го оправих вчера, след като потърсих второ мнение. Новият сервиз диагностицира сензора на дроселната клапа и няколко повредени вакуумни маркучи. Общият ремонт струва 320 евро, включително части и труд. Макар и по-скъпо от очакваното, гасенето на двигателя е престаналo напълно и сега празният ход е перфектен. Механикът беше професионален и ми показа износените вакуумни маркучи, преди да ги смени. Много по-добро преживяване от предишния ми опит за ремонт. Те също така почистиха системата за всмукване на въздух, докато всичко беше разглобено, което помогна за цялостната производителност. Много се радвам, че първо попитах тук и получих второ мнение. Проблемите съвпаднаха точно с това, което другите описаха, и сега колата работи като нова. Определено ще следя вакуумните маркучи по време на бъдещата поддръжка, за да хвана всички проблеми рано.

(Преведено от Английски)