Проблеми с празен ход на BMW M3: Регулаторен клапан или нещо друго?

Здравей! Имах доста подобен проблем с моята BMW M4 от 2020 г. миналата година (бих казал, че имам известен опит с BMW и преди съм притежавал M2). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах. След сканиране, моята работилница откри, че всмукателният колектор е силно замърсен, което е пречело на сместа въздух-гориво. Професионално го почистиха и провериха сензорите, общата сметка беше около 425 евро, но оттогава колата работи перфектно. Може ли да споделите повече подробности за това кога са започнали тези симптоми и дали сте забелязали някакви промени в производителността при ускоряване? Това ще ми помогне да разбера дали имате същия проблем, който имах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят М3 има 128351 км на километража и тези проблеми започнаха да се появяват около две седмици след последния ми сервиз. Интересно е, че споменавате всмукателния колектор, забелязах леко спадане на мощността по време на ускорение, особено в средния диапазон. Задържането се случва най-вече когато двигателят е загрят и е по-забележимо при маневри с ниска скорост. Мисля, че ще го проверя от професионалист въз основа на вашия опит. Забелязахте ли някакви специфични условия на шофиране, които влошават симптомите?

(community_translated_from_language)

Да, кажи ми повече! Когато имах този проблем с моята М4, той определено беше по-лош, когато двигателят беше загрял, точно както при теб. Симптомите ставаха наистина очевидни при бавно паркиране или когато бях заклещен в задръстване. Това, което наистина ми направи впечатление в твоя случай, е, че е започнало след сервизния ти преглед. Знаеш ли, точно тогава и моят започна да се държи зле. Карат ме да се замисля дали нещо не е разхлабено или не е правилно свързано след сервизния преглед. В моя случай, освен замърсения всмукателен колектор, те всъщност откриха малък вакуумен теч, който допринасяше за проблема. Загубата на мощност, която споменаваш в средния диапазон, е супер позната. Преди да оправя моята кола, сякаш колата се задържаше, особено между 2000-4000 оборота. Задържането беше определено по-плашещо, особено когато се случваше на кръстовища. Като се има предвид пробегът ти и симптомите, бих заложил, че имаш проблем, подобен на моя. Съветът ми е да го провериш скоро, тези симптоми обикновено се влошават с времето. Когато чаках твърде дълго, спирането започна да се случва по-често. Определено им кажи да погледнат всмукателната система и да проверят за вакуумни течове, докато са там. Кажи ми какво откриеш, любопитен съм дали ще се окаже същият проблем!

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробната информация! Прави сте относно симптомите при загрял двигател, най-лошо е, когато се движа бавно в задръствания. Оборотите започват да скачат между 600-1000, а понякога колата просто гасне. Това сходство с вашия опит, особено това, че е започнало след сервиз, ме прави доста нервен. Вече се обадих на механика си и си записах час за следващата седмица. Възможността за вакуумен теч е нещо, което не бях обмислял. Но има пълен смисъл, особено с тази загуба на мощност, която усещам. Точно както сте описали, това колебание между 2000-4000 оборота е точно в целта. Бях фокусиран върху клапата за контрол на празния ход, но сега си мисля, че може да е свързано с всмукателния колектор, както в вашия случай. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, определено ми помогна да стесня кръга на търсене. Ще ви обновя, след като го проверя. Да се надяваме, че ще се окаже лесна поправка, както във вашия случай!

(community_translated_from_language)