Проблеми с прекъсване на запалването на Audi S3, водещи до загуба на мощност и придърпване.

Имах подобни симптоми с моя Audi A4 2.0T от 2007 г. Неравномерният празен ход и прекъсването на двигателя се оказаха дефектни инжектори. Симптомите започнаха с от време на време потрепване по време на ускорение, а двигателят се задавяше особено когато е студен. Прекъсването на цилиндъра беше потвърдено чрез диагностично тестване, показвайки множество прекъсвания в различни цилиндри. Основният виновник беше натрупването на въглерод върху инжекторите, което предотвратяваше правилното разпръскване на горивото. Това всъщност е често срещан проблем при двигателите с директно впръскване. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирано оборудване. Работата включваше демонтиране и тестване на всички инжектори, както и почистване на всмукателния колектор. Бобините за запалване също бяха тествани по време на диагностиката, тъй като те могат да причинят подобни симптоми, но в моя случай инжекторите определено бяха проблемът. Ако вашият S3 показва тези симптоми, особено със светлината за проверка на двигателя, трябва да го проверите скоро. Работата на двигателя с дефектни инжектори може да доведе до повреда на каталитичния конвертор и повишен разход на гориво. Правилната диагноза ще покаже дали са инжекторите или е възможно други компоненти като горивната помпа или системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с инжектора за гориво. Тези симптоми определено могат да бъдат трудни за диагностициране. Проблемът с пропускането на запалването при двигателите 2.0T често се свежда до инжекторите или свещите, а в моя случай смяната на инжекторите го реши напълно. Просто се чудя, дали си спомняте цената на ремонта за смяната на инжектора? И всичко ли работи безпроблемно след ремонта? Ще помогне да знам дали са се появили други проблеми след това, които може да са свързани с първоначалния проблем. Справям се с подобни проблеми на моя S3 сега и се опитвам да си направя представа колко ще струва, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

Добра новина, всъщност точно това оправих миналата седмица. Автосервизът потвърди диагнозата за пропускане на цилиндъра и проследи проблема до дефектен инжектор. Общата сметка възлезе на 515 евро за пълната подмяна на инжектора. След ремонта двигателят работи перфектно гладко, без повече груб празен ход или придърпване по време на ускорение. Пропуските при горене, открити от диагностичния скенер, са напълно изчезнали. Сякаш имам различна кола – плавно подаване на мощност и никаква повече светлина за проверка на двигателя. Няма други свързани проблеми, които да се появят след отстраняването на проблема. Ако симптомите ви съвпадат с това, което описах, струва си да проверите горивните инжектори. Макар че свещите и бобините за запалване могат да причинят подобни проблеми, правилен диагностичен скенер трябва да определи точната причина. Инвестицията си струваше, за да се възстанови правилното функциониране на двигателя и да се предотврати евентуално увреждане на други компоненти. Просто се уверете, че първо получите правилна диагноза, тъй като тези симптоми могат да имат множество причини.

(Преведено от Английски)

Карах колата на преглед днес и исках да споделя опита си. Механикът направи диагностика и откри множество пропуски в запалването, съвпадащи точно с това, което други са описали. Проблемите с реакцията на дросела бяха причинени от два дефектни инжектора за гориво. Общият ремонт възлезе на 490 евро, включително части и труд. Те също така провериха свещите по време на работата, те все още бяха добри, но аз ги смених все пак като превантивна поддръжка, тъй като вече бяха там. Разликата в производителността е огромна. Няма повече потрепване по време на ускорение, двигателят работи плавно и индикаторната лампа за проверка на двигателя най-накрая е изгаснала. Реакцията на дросела е отново прецизна, особено при ниски скорости, където преди се задавяше. Много се радвам, че реших този проблем, преди да може да причини по-големи проблеми. Механикът спомена, че карането твърде дълго с дефектни инжектори рискува да повреди каталитичния конвертор. Добре е, че първо попитах тук, помогна ми да знам какво да очаквам и вероятно спестих някои пари, като избегнах ненужно време за диагностика.

(Преведено от Английски)