Проблеми с прекъсване на запалването на двигателя RS6: неравномерен празен ход и загуба на мощност

Имам подобни симптоми с моя RS4 от 2007 г., който споделя много компоненти с вашия модел. Имам известен опит в работата с тези двигатели. Лампата за проверка на двигателя и симптомите на прекъсване на запалването се оказаха причинени от дефектен инжектор. Имаше неравномерен празен ход, загуба на мощност и значително придърпване по време на ускорение, точно както описвате. Системата за управление на двигателя е засекла прекъсване на запалването в цилиндъра, което е задействало предупредителната лампа. След диагностичен тест, сервизът е открил един дефектен инжекционен клапан, който не е подавал гориво правилно. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне и тестване на инжектора, Подмяна на дефектния инжектор, Препрограмиране на системата. Общата цена възлезе на 515 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми и двигателят работи плавно сега. За да ви дам по-конкретни указания: Какви кодове на грешки изписва вашият двигател? Забелязали ли сте, че прекъсването на запалването е по-лошо, когато двигателят е студен или при работна температура? Също така, кога за първи път се появиха тези симптоми - внезапно или постепенно? Това може да е свързано и с проблеми с бобините за запалване или горивната помпа, но симптомите, които описвате, съвпадат доста добре с моя опит с инжектора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. След последния ми сервиз на 44520 км, в сервиза са изчитали кодовете на грешки P0301 и P0303, което показва пропуски в запалването на цилиндри 1 и 3. Свещите бяха сменени преди само 5000 км. Симптомите започнаха постепенно в рамките на около две седмици. Проблемите с реакцията на дросела и неравномерната работа са определено по-лоши, когато двигателят е студен. След загряване, пропуските в запалването на цилиндрите изглеждат по-малко забележими, но лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Въз основа на вашия опит с проблема с горивните инжектори, ще ги тествам. Цената на ремонта, която споменахте, изглежда разумна в сравнение с това, което очаквах. Записах си час за диагностика, за да се потвърди дали става въпрос за инжектори или евентуално за дефектна горивна помпа, причиняващи тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно тези кодове на грешки. Описаните от вас симптоми при студен старт са много сходни с това, което преживях с моя RS4, което засилва подозрението ми за проблеми с горивните инжектори. В моя случай цилиндрите 2 и 4 бяха проблемните места, но поведението съвпада точно – по-лош отговор на дросела и груба работа по време на студен старт. Когато моята работилница направи допълнителни тестове, те откриха неравномерни модели на пръскане на гориво от засегнатите инжектори. Фактът, че свещите ви са сравнително нови, прави проблемите с инжекторите още по-вероятна основна причина за проблемите с прекъсването на запалването на цилиндрите. Неизправна горивна помпа обикновено би причинила по-постоянни проблеми независимо от температурата на двигателя, докато акцентът върху студен старт силно сочи към проблеми с инжекторите. Поведението на индикаторната лампа за проверка на двигателя също съвпада с моя опит – тя остава светеща постоянно, докато дефектните инжектори не бъдат подменени. Едно нещо, което трябва да се отбележи, е, че докато цената на моя ремонт беше 515 евро, при два засегнати цилиндъра може да се окажете по-близо до 800 евро. Уверете се, че работилницата извършва пълен тест на налягането в горивната система, за да изключи всички проблеми с горивната помпа, преди да се фокусира върху инжекторите. Дръжте ни в течение какво разкриват диагностиката. Има доста собственици на RS6 тук, които са се справяли с подобни проблеми с прекъсване на запалването на двигателя.

(Преведено от Английски)

Въз основа на разговора, ето естествен извод от гледна точка на първоначалния публикуващ: Наистина оценявам всички подробни данни. Току-що се върнах от семинара и бяхте точно в целта, те потвърдиха проблеми и с двата инжектора за гориво в цилиндрите 1 и 3. Пропуските в горенето определено са причинени от неравномерно подаване на гориво, съвпадащо със симптомите, които описахте. Пълната диагностика показа нормално налягане на горивната помпа, но и двата инжектора показват нередовни модели на пръскане по време на тестването. Общата оферта е 780 евро за подмяна на двата инжектора, което съответства на вашата приблизителна цена. Неравномерният празен ход е особено забележим при студен старт, точно както беше споменато. Ще ги накарам да направят пълен ремонт следващата седмица, включително почистване на горивните релси, докато всичко е разглобено. Постоянното прекъсване на запалването и слабият отговор на дросела трябва да бъдат отстранени, след като новите инжектори бъдат монтирани. Още веднъж благодаря за помощта ви при установяването на проблема. Чувствам се много по-уверен сега, знаейки, че това е доста често срещан проблем с просто решение. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи.

(Преведено от Английски)