Проблеми с прекъсването на запалването при VW Taos водят до неравномерно ускорение

Като човек с умерен опит в работата с VW, имах подобни симптоми на моя Tiguan 2019 миналата зима. Пропускането на цилиндъра и неравномерната работа на празен ход се оказаха причинени от дефектен инжекционен клапан. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – намален отговор на дросела, потрепване на двигателя по време на ускорение и светване на контролната лампа за двигателя. Първоначално си помислих, че може да е проблем с бобина на запалването или свещ, но диагностичните тестове разкриха проблемния инжектор. В сервиза извършиха: Пълен диагностичен скен, Тестване на инжекторите, Смяна на дефектния инжектор, Рестартиране и тестване на системата. Общата цена на ремонта беше 515€, включително части и труд. След смяната двигателят заработи плавно отново с нормално подаване на мощност и без повече предупредителни лампи. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дали контролната лампа за двигателя свети постоянно или мига, История на последните ремонти, Дали проблемът се появява повече, когато двигателят е студен или топъл, Какъв тип/клас гориво обикновено използвате. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Taos има същия проблем с инжектора или потенциално нещо друго причинява пропускането на цилиндъра.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на този опит. Моят Таос има 112 256 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Лампата за проверка на двигателя започна да мига вчера, заедно с неравномерния празен ход и загубата на мощност. Първоначално си помислих, че проблемът може да е в горивния инжектор, но проблемът изглежда по-лош, когато двигателят е студен и се подобрява леко след загряване. Това ме кара да се замисля дали е по-вероятно да е проблем с бобината на запалването, а не с инжекцията. Моят диагностичен скенер показва кодове за пропускане на цилиндъра. Използвам само премиум гориво и го сменям според графика за поддръжка, така че се съмнявам, че е свързано с качеството на горивото. Дали инсталирането на нови бобини за запалване ще бъде добра първа стъпка, преди да проверя инжекторите?

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате, особено грубият празен ход при студен старт, който се подобрява с затоплянето, силно сочат към проблем в системата за запалване, а не към подаването на гориво. Това съвпада с моя опит, когато се сблъсках с подобни проблеми с моя Taos. След като се справих с проблемите си с пропуски в запалването, разбрах, че бобините за запалване и свещите често се влошават постепенно, като проблемите стават най-забележими при студен старт. Мигащата лампа за проверка на двигателя конкретно показва активни пропуски в запалването, които в моя случай бяха отстранени чрез подмяна на бобините за запалване и свещите като комплект. Като се има предвид пробегът ви, започването със системата за запалване е логичен подход. Ремонтът ми струва около 380 € за части и труд, значително по-малко от работата с инжектори. Плюс това, дори и да се окаже нещо друго, тези компоненти ще се нуждаят от подмяна скоро така или иначе като превантивна поддръжка. Бърз съвет за отстраняване на неизправности: Ако можете да идентифицирате кой цилиндър пропуска запалване от диагностичните кодове, опитайте да смените бобината за запалване на този цилиндър с друга. Ако пропускът в запалването следва бобината до новото място, сте потвърдили дефектния компонент, преди да инвестирате в ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички. След като прочетох отговорите и направих допълнителни проучвания, реших да започна с проверка на бобините за запалване, тъй като симптомите съвпадат с това, което други са преживели. Току-що се върнах от сервиза и те потвърдиха моите подозрения, две дефектни бобини за запалване причиняваха прекъсване на двигателя и проблеми с неравномерния ход на празен ход. Смениха всички бобини и свещи като превантивна поддръжка, тъй като така или иначе им беше дошло времето. Общата цена беше 395€ за части и труд. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и двигателят работи перфектно гладко отново, дори при студен старт. Няма повече придърпване по време на ускорение. Наистина оценявам съвета за симптомите при студен старт, които сочат към системата за запалване, а не към проблеми с горивната система. Спестих си потенциално повече време и пари, като първо проверих инжекторите за гориво. Определено ще следя как работи двигателят занапред, но засега проблемът изглежда напълно решен.

(community_translated_from_language)