Проблеми с производителността на BMW X6 3.0L, помощ при множество симптоми

Здравей! Аз съм хоби механик с известен опит в работата с BMW. Всъщност имах много подобен проблем с моя BMW X5 3.0i от 2006 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което преживях – колата ми също работеше грубо и имаше слабо ускорение. Оказа се, че един от инжекторите за гориво е дефектен, което е причинило неравномерно подаване на гориво. Закарах я в моя обикновен сервиз и те го диагностицираха чрез тестване на налягането на инжектирането и пушечен тест. Общият ремонт с части и труд струваше 515 евро, те смениха дефектния инжектор. Преди да продължиш обаче, може ли да споделиш: Текущ пробег? Някаква скорошна поддръжка? Някакви специфични кодове за грешки? Също така, макар че имаш X6, бих препоръчал да провериш и често срещаните проблеми при X3 от тази епоха, тъй като те споделят подобни компоненти на горивната система. Кажи ми тези подробности и мога да дам по-конкретни указания въз основа на моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X6 току-що мина последното си обслужване, но проблемите започнаха малко след това. В момента е на 91539 км. Всъщност проверих кодовете на грешките, показващи P0171 и P0174 (система твърде оскъдна, и двата блока). Съвпада със симптомите, които споменахте за дюзите. Добре е да знам за вашия опит с подобен проблем. Забелязахте ли подобрение в разхода на гориво след отстраняване на дюзата? Мисля, че тази седмица ще проверя налягането на впръскване при моя механик. Наистина се надявам да е само дюза, а не нещо по-сериозно с горивната система. Тези ремонти могат да станат доста скъпи при BMW!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, след като оправих инжектора на моя X5, определено забелязах подобрения в разхода на гориво, преминах от изгаряне на резервоара прекалено бързо към много по-добър пробег. Кодовете за грешки, които получавате, са точно същите, каквито имах и аз, така че съм доста уверен, че се справяте с подобен проблем. Само едно предупреждение обаче, когато работеха по колата ми, те откриха, че лошият инжектор всъщност е причинил натрупване на въглерод в този цилиндър. Накараха ги да направят правилно почистване, докато бяха вътре. Малко по-скъпо, но си заслужава за плавния ход след това. Относно кодовете за оскъдна смес и на двата реда, това е интересно, защото при моя X5 започна само с един ред, който хвърля кодове, а после се разпространи и на двата. Може би искате да проверят и вашия регулатор на горивното налягане. Моят всъщност показваше признаци на износване, но за щастие не се нуждаеше от подмяна по това време. Тъй като споменахте, че сте го обслужвали наскоро, смениха ли горивния филтър? Понякога запушен филтър може да причини подобни симптоми и е много по-евтино да се оправи, отколкото инжекторите. Струва си да проверите, преди да се впуснете в по-скъпите неща. Уведомете ни какво открива вашият механик, винаги е добре да споделяме тези преживявания с други собственици на BMW, които се справят с подобни проблеми!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички тези допълнителни подробности! Наистина е полезно да чуя и за проблема с натрупването на въглерод, определено ще спомена това на моя механик, когато го заведа. Добра идея за горивния филтър, ще проверя моите сервизни записи, но не си спомням да е сменян напоследък. Вече съм записал колата за утре сутринта, за да се провери всичко. Ще се уверя, че ще погледнат и регулатора на налягането на горивото, тъй като споменахте, че може да е свързан. По-добре е да се хванат всички потенциални проблеми сега, отколкото да се чака за повече проблеми. Наистина ви оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, това ми даде много по-добра представа какво да очаквам и какво да попитам механика да провери. Няма нищо по-лошо от това да отидеш на сляпо с този вид проблеми! Ще актуализирам форума, след като получа диагнозата и ремонта, може би ще помогне на някой друг по-нататък. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)