Проблеми с работата на Audi A5 сочат към проблеми с всмукателния колектор

Сблъсках се с много подобен проблем с производителността на двигателя на моята Audi A4 дизел от 2006 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с дизеловите двигатели, първоначално си помислих, че е просто сензор, но симптомите съвпадаха точно с вашите - неравномерна работа на празен ход, потрепване при ускорение и намалена мощност. Отчетът на сензора за колектор беше несъответстващ, а след правилна диагностика, в сервиза ми потвърдиха теч в всмукателния колектор поради прегряване. Симптомите на пропуски в запалването на двигателя се влошаваха с времето, особено когато двигателят беше студен. Колекторът на автомобила беше получил пукнатини, причинявайки вакуумни течове, което обяснява миризмата на отработени газове, която споменахте. Пълният ремонт включваше: Пълно диагностично тестване, Тестване на налягането в колектора, Смяна на всмукателния колектор, Нови уплътнения и гарнитури, Разходи за труд. Общата цена възлезе на 1180 евро, но напълно реши проблемите. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A5? Колко време са налице тези симптоми? Забелязали ли сте дим от двигателното отделение? Получили ли сте някакви специфични кодове за грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на моя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят А5 има 22883 км и беше обслужен преди около 6 месеца. След провеждане на диагностични тестове, сервизът откри грешка P0299, която сочи проблем с налягането на турбото. Те потвърдиха теч на вакуум близо до всмукателния колектор, причинявайки прекъсване на запалването и проблеми с производителността на двигателя. Цената за ремонт изглежда съобразена с това, което сте платили. Добре е да знам, че подмяната на колектора е решила подобни симптоми във вашия случай. Ще го поправя тази седмица, за да предотвратя по-нататъшни повреди на двигателя. Забелязах, че индикаторната лампа за проверка на двигателя започна да мига по-често при студен старт, което съвпада с вашия опит за влошаване на симптомите при по-ниски температури.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията на ситуацията с вашия A5. Кодът на грешка P0299 определено потвърждава онова, което съм преживял – класически признак на проблеми с налягането на турбото, причинени от проблеми с всмукателния колектор. Симптомите при студен старт съвпадат точно с това, с което се борих преди ремонта. Като се има предвид сравнително ниският ви пробег, всмукателната система на въздуха обикновено не би трябвало да се повреди толкова рано, но могат да се случат производствени дефекти. В моя случай, след подмяната на колектора, работата на двигателя се възстанови до нормалното веднага и лампата за проверка на двигателя никога повече не светна. Сервизът трябва да извърши щателен контрол на сензорите на колектора по време на ремонта. Когато замениха моя, те също провериха заобикалящите уплътнения, тъй като вакуумните течове понякога могат да повлияят на няколко компонента във всмукателната система. Просто се уверете, че те: Тестват новия колектор за правилно уплътняване, Проверят всички свързани сензори след монтаж, Изчистят всички съхранени кодове на грешки, Извършат тест-драйв, за да потвърдят нормалното налягане на турбото. Цената на ремонта е стандартна за този тип работа и бързото й извършване ще предотврати по-сериозни проблеми с двигателя в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Въз основа на всичката ви информация, сега съм уверен, че мога да продължа с ремонта. Кодът на грешката P0299 и диагностиката на вакуумния теч от моя сервиз съвпадат перфектно с вашия опит. Проблемите със студен старт и производителността изглеждат типични за повреда в всмукателния колектор. Сервизът потвърди, че ще направи пълен оглед на системата за всмукване на въздух, включително всички течове на уплътнения и свързани сензори. Цитатът им за ремонт от 1150 евро съвпада с това, което сте платили, което е успокояващо. Добре е да знам, че поправката е решила напълно вашите проблеми. Влошаването на симптомите ми при студен старт определено ме подтикна да се справя с това по-скоро, отколкото по-късно. Ще ги помоля да направят пълната тестова последователност, която споменахте, проверявайки показанията на сензорите на колектора, уплътненията и налягането на турбокомпресора след ремонта. Благодаря ви, че споделихте вашия опит. Той помогна да се потвърди диагнозата на моя сервиз и ми даде увереност да продължа с подмяната на колектора, преди да се случат сериозни щети на двигателя.

(community_translated_from_language)