Проблеми с разпределителния вал на RS6, водещи до множество проблеми

Имах подобни проблеми с RS4 (2019) миналото лято. Имам известен опит с двигателите на Audi и проблемите, свързани със сензорите. Симптомите съвпадат точно с това, което се случи с моята кола – грубо палене, гасене и светване на лампата за управление на двигателя. Първоначално си помислих, че е просто датчикът за положение на разпределителния вал, но диагностичните тестове показаха, че всъщност е дефектен енкодерният диск на разпределителните валове. Това повлия на цялата система за управление на двигателя и запалването. В сервиза направиха изчерпателни тестове на сензорите и установиха, че докато показанията на датчика за разпределителния вал бяха неправилни, коренната причина беше повреденият енкодерен диск. Те трябваше да: 1. Пуснат пълни диагностични тестове 2. Свалят капака на ангренажа 3. Сменят енкодерния диск 4. Калибрират новите компоненти 5. Ресетнат системите за управление на двигателя Общата цена на ремонта беше 695 евро, но това напълно реши проблемите. Колата сега работи перфектно с правилно запалване и стабилен празен ход. Кой вариант на двигателя има вашият RS6? Също така, кога се появиха тези симптоми за първи път, постепенно или внезапно? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Ако симптомите са идентични, може да поискате да проверят специално енкодерния диск по време на диагностиката, вместо просто да сменят сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Моят RS6 току-що мина сервиз при 41962 км и тези симптоми започнаха да се появяват постепенно през последните няколко седмици. Електронният блок за управление на двигателя показва специфични кодове за грешки, свързани с веригата на датчика за колянов вал, което ме кара да мисля, че проблемът може да е различен от проблема с ротора на разпределителния вал. Колата спира най-вече при загряване, а тестването на сензорите по време на последния сервиз не е засекло този проблем. Като се имат предвид различните симптоми и кодове за грешки, може би трябва да се съсредоточа върху разследването на датчика за положение на коляновия вал, а не на компонентите на разпределителния вал. Някой има ли опит конкретно със смяната на датчика за колянов вал на тези двигатели?

(Преведено от Английски)

Интересно продължение за кодовете на датчика на коляновия вал. След като отстраних проблема с енкодера си миналата година, всъщност се сблъсках с подобен проблем с датчика на коляновия вал около 6 месеца по-късно, същото заспиване по време на загряване, което описвате. Неизправността на датчика за положение на коляновия вал показа подобни симптоми, но имаше отчетлив модел на пропускане на запалването. Тестването на датчика потвърди, че датчикът на коляновия вал изпраща нередовни сигнали до блока за управление на двигателя, причинявайки проблеми с времето, особено по време на загряване. В моя случай, смяната само на датчика на коляновия вал го оправи. Ремонтът беше по-прост от работата с енкодера на разпределителния вал, отне около 2 часа труд и струваше 320 евро, включително частите. Ключът беше използването на OEM датчик, по-евтиният заместител може да работи първоначално, но може да се повреди преждевременно. Работилницата откри някои метални отломки близо до стария датчик, което очевидно е допринесло за повредата му. Те почистиха добре мястото, преди да монтират новия, за да се предотвратят подобни проблеми. След подмяната те трябваше да прекалибрират системата за управление на двигателя, за да разпознаят правилно новия датчик. Вашите кодове за грешки, сочещи конкретно към веригата на коляновия вал, правят това много подобно на това, което преживях. Постепенното появяване на симптоми също съвпада с моята ситуация.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. Като се има предвид специфичните ми кодове за грешки и начина, по който се развиха симптомите, сега съм доста уверен, че проблемът се дължи на сензора за положение на коляновия вал. Светлината за проверка на двигателя и моделите на спиране съвпадат точно с това, което други са описали при повреди на сензора за положение на коляновия вал. Ще накарам механика си да се съсредоточи върху тестването на сензора за положение на коляновия вал първо, като се увери, че ще провери за метални отломки, които биха могли да го повредят. Симптомите на прекъсване на двигателя по време на загряване определено съвпадат с това, което беше споменато за нередовни сигнали на сензора, засягащи запалването. Въз основа на обратната връзка ще настоявам да се използва OEM сензор за подмяна, за да се избегнат бъдещи проблеми. Цената на ремонта от 320 евро изглежда разумна, като се има предвид трудът и значението на правилното калибриране на сензора. Ще актуализирам, след като го поправя, за да потвърдя дали това ще реши всички проблеми със спирането и стартирането, които изпитвам.

(Преведено от Английски)