Проблеми с регулатора на горивото на VW Eos, водещи до множество проблеми

Имах подобен проблем с моя VW Golf GTI от 2006 г. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с подаването на гориво. Лампата за проверка на двигателя светеше постоянно, а сензорите на колата показваха множество кодове за грешки. След като опитах основни ремонтни действия като смяна на горивния филтър и почистване на инжекторите, проблемите продължиха. В моя сервиз бяха проведени изчерпателни диагностични тестове и беше установено, че горивната помпа за високо налягане е дефектна. Разходът на гориво беше спаднал значително, а колата се мъчеше особено при студен старт. Ремонтът включваше подмяна на целия агрегат на помпата за високо налягане, което струваше 1510 евро, включително части и труд. След ремонта двигателят отново работи гладко с подходящ разход на гориво и без повече проблеми със спирането. Целият процес отне около 2 дни в сервиза. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Сканирали ли сте за специфични кодове за грешки? Какъв е вашият настоящ разход на гориво в сравнение с нормалния? Проблемът се влошава ли при студен старт? Забелязали ли сте някакви метални звуци от моторния отсек? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият Eos има същия проблем с помпата за високо налягане, с който се сблъсках аз. Проблемите с поддръжката на автомобилите могат да бъдат сложни, така че получаването на подходяща диагностика е от решаващо значение, преди да се сменят части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше преди само 2 седмици при 122010 км, където извършиха рутинна смяна на маслото и обща проверка, но тези проблеми започнаха да се появяват веднага след това. Вчера сканирах кодовете за грешки в местен автосервиз. Те показаха P0171 и P0087, което предполага бедна горивна смес и ниско налягане в горивната релса. Моят разход на гориво се е увеличил с около 25% през последния месец. Ситуацията при студен старт е определено по-лоша, двигателят се бори да поддържа празен ход за почти минута, преди да се стабилизира. Няма метални звуци досега, но загубата на мощност по време на ускорение е доста забележима. Като се има предвид споделените симптоми с вашия случай и кодовете за грешки, сочещи към проблеми с подаването на гориво, започвам да мисля, че високо налягане помпата може да е виновникът и в моя случай. Ще проверя налягането на горивото, за да потвърдя, преди да продължа с каквито и да е ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на описаните от вас кодове на грешки и симптоми, звучи забележително сходно с това, което преживях с моя GTI. Кодовете P0171 и P0087 бяха точно това, което показваше колата ми, преди да бъде потвърден отказът на помпата за високо налягане. Времевата съвпадение на вашите проблеми, появяващи се веднага след рутинно обслужване, е интересно, но вероятно случайно. В моя случай, прекъсването на двигателя и неравномерната работа на празен ход постепенно се влошаваха в продължение на няколко седмици, преди системата за подаване на гориво да се повреди напълно. Тъй като споменахте увеличена консумация на гориво и проблеми със стартирането на студено, силно ви препоръчвам да проверите налягането на горивото възможно най-скоро. Когато помпата ми се повреди, забелязах, че колата понякога се заеква и се колебае по време на ускорение, особено между 2000-3000 оборота в минута. Едно нещо, което трябва да се има предвид, преди да се замени помпата ми за високо налягане, сервизът също провери регулатора на обема на горивото и системата с ниско налягане, за да се увери, че не пропускаме по-просто решение. Пълният диагностичен процес струва 180€, но предотврати евентуално ненужното подменяне на части. Разходите за поддръжка на автомобила като този никога не са добре дошли, но справянето с проблемите с горивната система в ранните етапи може да предотврати по-сериозни повреди на двигателя. Продължавайте да следите горивната си ефективност и избягвайте да натоварвате прекалено двигателя, докато не го диагностицирате правилно.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия опит и тези кодове на грешки, определено ще продължа с цялостна диагностика на горивната система. Правите добра забележка относно проверката както на високо налягане помпата, така и на регулатора на горивния обем, по-добре е да се тества всичко, отколкото да се сменят части ненужно. Времето на сервизното обслужване изглежда съвпадение, тъй като тези проблеми с подаването на гориво обикновено се развиват постепенно. Моето увеличено потребление на гориво и проблемите със студен старт съвпадат точно с вашия опит и аз също забелязвам същото колебание между 2000-3000 оборота в минута. Ще запиша колата за диагностично тестване тази седмица. Светлината за проверка на двигателя и грубото празен ход се влошават и не искам да рискувам по-сериозни щети на двигателя, като чакам прекалено дълго. Въз основа на вашите разходи за ремонт, ще планирам около 1700€, за да съм на сигурно място. Благодаря ви, че ме преведете през вашия опит, това ми помогна да потвърдя съмненията си за горивната система и ми даде ясен път напред с ремонтите. Ще актуализирам, след като получа диагностичните резултати и знам точно какво трябва да се подмени.

(Преведено от Английски)